Пломбы железнодорожные

Пломбы железнодорожные, 1914, 1913. Легенда 1: ДВИНСКЪ Т. 22IЮН14 N 5. / СЕВ-ЗАП ЖЕЛ. ДОР. Д559 Легенда 1: ДВИНСКЪ ТОВ. 31ОКТ913 / С. ЗАП. Ж. Д. N 4 A930 Станция Двинск-Товарная. Была построена в рамках строительства Петербурго-Варшавской железной дороги (1852–1862). Первоначально она, как и город, называлась Динабург и находилась на соединительной ветке, которая соединяла Петербурго-Варшавскую и Риго-Орловскую линии. Позже была построена станция на магистральной линии, а станция на соединительной ветке стала товарной. С 1893 года станция, как и город, носила название Двинск, а с 1920 года — Даугавпилс. В межвоенные годы её иногда называли Даугавпилс II. Станция была разрушена в 1944 году, не восстанавливалась и была упразднена. На фото станция Двинск-Товарная, группа служащих на платформе у старого пассажирского здания. Северо-Западные железные дороги - это государственное железнодорожное управление, образованное 1 января 1907 года путём объединения казённых Петербурго-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской железных дорог. Управление располагалось в Санкт-Петербурге. В настоящее время разные участки бывшей сети распределены между несколькими железнодорожными системами. Найдена в Псковской обл.

Пломба железнодорожная, 1918г.. Легенда: БОРОДИНО АЛЕК. Ж. Д. / КОНТРОЛЬ 6 N11 Станция Бородино Александровской железной дороги. Станция Бородино была основана в 1869 году на поле Бородинского сражения при прокладке железной дороги по линии Москва — Брест. В 1902 году по инициативе начальника железнодорожной станции П. П. Богдановича в одной из комнат вокзала был создан «Музей 1812 года». Александровская железная дорога изначально называлась Московско-Брестской железной дорогой. Сооружена частной компанией в 1869–1871 годах. Основная линия — Москва — Брест. 4 мая 1912 года Московско-Брестская дорога переименована в Александровскую — в честь императора Александра I в связи со 100-летием Отечественной войны 1812 года. В августе 1922 года (год самой пломбы) Александровскую и Московско-Балтийскую дороги объединили в Московско-Белорусско-Балтийскую.

Пломба железнодорожная, 1922г. Легенда: ЗАПАСНЫЕ N76 2…ФЕВ22 / КОНТРОЛЬ АЛЕКС. Ж. Д. А370 Александровская железная дорога изначально называлась Московско-Брестской железной дорогой. Сооружена частной компанией в 1869–1871 годах. Основная линия — Москва — Брест. 4 мая 1912 года Московско-Брестская дорога переименована в Александровскую — в честь императора Александра I в связи со 100-летием Отечественной войны 1812 года. В августе 1922 года (год самой пломбы) Александровскую и Московско-Балтийскую дороги объединили в Московско-Белорусско-Балтийскую. В сентябре 1914 года на Александровской дороге было построено 60 вёрст разъездных и запасных путей. Это было связано с необходимостью увеличения пропускной способности и решения проблем с нехваткой подъездных путей на некоторых станциях. Запасные пути на Александровской железной дороге были частью инфраструктуры, развивавшейся в условиях военного времени для обеспечения более эффективной работы магистрали.

Пломба железнодорожная, 1926 г. Легенда: КРАСНЫЙ ХОЛМ N21 1АВГ26 / СЕВ. Ж.Д. В898 Северная железная дорога. 1 августа 1926 г. Кра́сный Холм — товарно-пассажирская железнодорожная станция Московского региона Октябрьской железной дороги, расположенная в городе Красном Холме. Железная дорога пришла в Красный Холм в 1899 году с южного направления. На станции имеется деревянный железнодорожный вокзал, который также служит и автостанцией. Пассажирские поезда ходят ежедневно четыре раза в сутки. Город Красный Холм первоначально возник как торговое село Спас на Холму. В документальных хрониках село впервые упоминается в 1518 году. В январе 1776 года за селом закрепляется новое название — Красный Холм, с одновременным преобразованием в город и уездный центр Тверского наместничества. Самый знаменитый исторический памятник в Красном Холме — Краснохолмский Николаевский Антониев монастырь. Началом истории этого монастыря принято считать 1461 год. После революции он был закрыт и предан разрушению. К сожалению, до сих пор не восстановлен.

Пломба советская, возможно железнодорожная. Легенда: СТЕКЛОБАЗА ВЛА... 2 / СТ. В... ВЛАД... Возможно, пломба железнодорожная (СТ. - станция) для перевозки грузов с Владимирского стекольного завода. В 1918 г. Ново-Фёдоровский стекольный завод Меленковского уезда Владимирской губернии перешёл из частной в государственную собственность. В 1926 году завод получил наименование «Владимирский государственный стекольный завод». В советское время там делали бутылки, пузырьки и стеклоткань.

Пломба железнодорожная, 1912 г. Легенда: Ст. ЮРЬЕВО ПЕНЬКОВВЕТВЬ 11МАР12 / МОСК. КУРСК. Ж. Д. А43 В 1891 году владельцы паровых мельниц нескольких сёл объединились в своём желании получить железнодорожную ветвь и не только согласились пожертвовать на это часть своей земли, но и гарантировали доход от её, ветви, эксплуатации на целых 12 лет. В итоге «С 1 октября 1897 года открывается для постоянного грузового движения Пеньковская ветвь, примыкающая к ст. Сергиево I Московско-Курской линии, и с этого же времени разрешается открытие грузовых операций на этой ветви. Пеньковская ветвь (протяжением 14 вер 198 саж) имеет следующие остановочные пункты: № 1 – у завода Окунева, № 2 (Юрьево) – у мельницы Сазонова, № 3 (Красное) –у мельницы Черемушкина, и оконечный пункт – ст. Пеньково – 14 вер 198 саж.» (из Приказа по Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железным дорогам). Юрьево – историческое место на ветви. Здесь располагалась мельница купца Сазонова. Развалины мельницы сохранились. Ссылка Найдена в Курской обл.