Советские круизные и грузовые теплоходы

Вспомнилось, как я на пароходе отправился за своей первой машиной в Англию. Далекий 1994 год. Покупка машины была запредельной мечтой. Особым шиком были «восьмерки» и «девятки» Жигули, цвета «валюта», да еще и с «длинным крылом», если кто помнит, о чем речь. Понятно, что на такую машину при тех заработках «око видит, да зуб неймет». Но подержанную «четверку» или «пятерку» купить было можно. Как-то на авторынке увидел «Ладу» за вменяемые деньги. Когда сел в салон, удивился, что на спидометре две шкалы: мили и километры...

Жизнь вблизи порта всегда кипела.

В зимнюю навигацию 2020-20201 г. город и порт Санкт-Петербург отмечают серьезный юбилей – 60 лет с начала КРУГЛОГОДИЧНОЙ навигации в порту Ленинград. Первая зимняя навигация в порту Ленинград была «озвучена» согласно приказу Министерства Морского Флота СССР от 10.10.1960 года. Там говорилось о расстановке ледоколов и мощных по тем временам буксиров в навигацию 1960-1961 по замерзающим морским портам СССР. До этого исторического момента порт Ленинград (Санкт-Петербург) работал только сезонно. Обеспечить круглогодичную навигацию в порту не было ни средств, ни возможностей...

35 лет назад теплоход "Михаил Лермонтов" утонул в водах Новой Зеландиии. Как это было?

В продолжении повествований о легендарных советских пассажирских судах, решил рассказать еще об одной серии пассажирских судов. На этот раз - автопассажирские теплоходы типа «Белоруссия», именно оно и было головным судном этой серии. Интересно, что флотская жизнь этой серии судов оказалась длинней, чем немецкая серия пассажирских теплоходов для СССР типа "Иван Франко". Автопассажирские суда финской постройки. Красавцы. Эта серия теплоходов строилась на известной уже в то время финской судоверфи «Wärtsilä»...