Топливный кризис

Я давно не видел, чтобы энергетическая политика так быстро превращалась в международный торг. Еще недавно в Вашингтоне обсуждали запрет на экспорт дизеля из США. Теперь от этой идеи Трамп отказался, а Европа и другие страны G7 согласились открыть собственные запасы топлива. Сделка получилась показательной. Страны G7 договорились в течение четырех месяцев выпустить на рынок около 100 млн баррелей нефти и нефтепродуктов. Причем значительную часть дизеля обещают выбросить на рынок уже в первые 20 дней...

Энергетический кризис в США уже перестает быть историей только про дорогой бензин. Цены растут по всей цепочке - от топлива для грузовиков до моторного масла и авиаперевозок. И чем дольше сохраняется дефицит на мировом рынке, тем заметнее он становится для обычного покупателя. Дизель в США установил новый рекорд. По данным AAA, 20 сентября средняя цена галлона достигла $6,505, тогда как еще неделю назад она составляла $6,204. Это уже не просто неприятность для владельцев дизельных машин. Дизель нужен грузовикам, железнодорожному транспорту, сельхозтехнике и строительной технике...

Американский топливный рынок оказался в неприятной ситуации: нефть еще можно найти, а вот с переработкой и готовым топливом становится заметно сложнее. Особенно это касается дизеля. Средняя цена на него в США впервые превысила $6 за галлон. Дорогой дизель бьет по грузоперевозкам, сельскому хозяйству, промышленности. Чем дороже доставка, тем выше себестоимость производства по стране. Топливный кризис довольно быстро превращается в инфляционный. США сейчас испытывают дефицит не столько самой нефти, сколько свободных мощностей нефтепереработки и запасов готового топлива...

Проблемы с поставками нефти на Ближнем Востоке становятся все серьезнее. И теперь речь идет уже не только о цене барреля на мировых биржах. Под ударом оказалась сама логистика, то есть возможность физически доставить нефть туда, где она нужна. Особенно неприятно это выглядит для США. Американский рынок топлива очень чувствителен к перебоям с поставками. Любой затяжной сбой быстро отражается на стоимости бензина и дизеля, а затем расходится по всей экономике: дорожают перевозки, продукты, промышленная продукция...

Канада начала заметно менять направление своего сырьевого экспорта. Пока отношения Оттавы и Вашингтона остаются напряженными, китайский рынок получает все больше канадской нефти и других энергоносителей. И цифры здесь уже слишком крупные, чтобы считать происходящее случайным эпизодом. В первой половине 2026 года канадский экспорт товаров в Китай вырос на 30,1%, до 21,74 млрд канадских долларов. Общий товарооборот двух стран достиг 66,6 млрд долларов, увеличившись на 3,6% за год. Но самое интересное находится внутри этой статистики...

Американский топливный рынок подходит к осени в крайне неудобном положении. Нефть дорожает, поставки из ключевых регионов остаются под угрозой, а нефтеперерабатывающие заводы США работают с очень высокой загрузкой. Любая новая остановка теперь способна быстро отразиться на ценах бензина и особенно дизельного топлива. Проблема в том, что НПЗ нельзя бесконечно держать на максимальных оборотах. По данным отраслевых источников, американские предприятия в последние месяцы работали с загрузкой выше 95%, а отдельные показатели доходили почти до 98%...