Будущие технологии

Представьте себе полку в супермаркете, где 90% товаров поступает от одного поставщика. Так выглядит мировой рынок постоянных магнитов: 90% их производства контролируют китайские компании. В основе большинства постоянных магнитов лежат неодимовые магниты NdFeB, которые используются в электромобилях, ветрогенераторах и медицинском оборудовании. Но в апреле 2025 года Китай ввёл экспортные ограничения на редкоземельные элементы и магниты, что привело к падению экспорта на 75% за два месяца. Nissan уже сократил планы по выпуску нового Leaf...

В 2024 году человечество уже использовало около 205 тысяч тонн лития, а Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует, что к 2030 году спрос достигнет минимум 440 тысяч тонн. Однако китайские игроки рынка утверждают, что настоящая «жара» начнется раньше, и уже к 2027 году миру может понадобиться 700–900 тысяч тонн. Это означает, что весь рынок аккумуляторов стремительно вырастет. Кроме электроавтомобилей литий также используется для «умных» смартфонов, электросамокатов и домашних батарей...

В предыдущей статье мы обсуждали, как Долгопрудный стал наукоградом и как ему помогает «Долина Физтеха» с квантовыми модулями и искусственным интеллектом. На бумаге всё выглядит впечатляюще: более 6,3 тысяч рабочих мест и до 15 миллиардов рублей инвестиций к 2039 году. Однако, подобные обещания двадцать лет назад раздавали Дубне, Королёву и Обнинску — «территории инноваций, точки роста, новые высокооплачиваемые профессии». Но в одних городах статус наукограда привёл к зарплатам 130–150 тысяч рублей и тысячам новых рабочих мест, а в других остался лишь красивой печатью на бумаге...

Долгопрудный получил статус наукограда до 2041 года. Разберем, почему это важно для МФТИ и «Долины Физтеха», а также как новый статус повлияет на развитие технологий и уровень зарплат инженеров. Представьте торговый центр, объединяющий склад, шоурум и мастерские, где арендаторы — не ритейл, а инженеры, стартапы и лаборатории. Так устроен наукоград: его юридический статус позволяет привлекать федеральные средства на исследования, инфраструктуру и проекты вокруг университетов и высокотехнологичных производств...

Официальная концепция развития электротранспорта в России ставит амбициозную цель: к 2030 году не менее 10% всех выпускаемых автомобилей должны быть электромобилями. Параллельно планируется создание инфраструктуры зарядных станций, чтобы развеять опасения покупателей о нехватке мест для зарядки. Однако уже сейчас планы по количеству электромобилей и зарядных станций расходятся. Одни сценарии предсказывают около 500-540 тысяч электромобилей к 2030 году, другие — до 1,4 млн. Это значительно влияет на нагрузку на планируемые 72 тысячи зарядных станций...

В 2025 году в России продали примерно 12,5 тысяч новых электромобилей, что на 30% меньше, чем годом ранее (17,8 тысяч). Доля электрокаров снизилась до 0,95%. Электромобили обещали стать «новой нормой» к концу десятилетия. Однако на практике они пока остаются дорогой нишей для такси, каршеринга и состоятельных горожан. Давайте разберёмся, что происходит с российским рынком электромобилей, кто будет продолжать покупать их после 2025 года и как это скажется на вашем кошельке. Главная проблема российского рынка электромобилей — увеличение утилизационного сбора с 2024 года...