Транспортная безопасность

Угроза использования беспилотных аппаратов для совершения актов незаконного вмешательства с 2025 года стала значимым фактором для объектов транспортной инфраструктуры, топливно-энергетического комплекса и отдельных промышленных объектов. По подсчетам “Ъ”, основываясь на отчетах оборонного ведомства, в среднем за сутки силы ПВО сбивают 262 БПЛА. Если в январе силы ПВО в среднем перехватывали по 118 БПЛА за сутки, то в июле этот показатель увеличился более чем в три раза, до 425 БПЛА. Самые массированные...

Разбираем ключевые различия в требованиях для дорожных и железнодорожных объектов Проектирование систем транспортной безопасности для мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — задача, которая требует не только технических знаний, но и безупречного владения нормативной базой. На первый взгляд, требования для объектов дорожного хозяйства и железнодорожного транспорта идентичны. Но на практике различий достаточно, чтобы превратить утверждённый проект в источник постоянных замечаний и переделок. Разберём...

В практике проектирования систем обеспечения транспортной безопасности объектов дорожного хозяйства возникают вопросы, связанные с толкованием нормативных требований, распространением подходов транспортной безопасности на смежные инженерные системы. Одним из таких вопросов является необходимость установки извещателей охранной сигнализации на открытие дверей шкафов управления. Предметом обсуждения выступает определение перечня шкафов, подлежащих оснащению указанными средствами: только шкафы технических...

С 1 сентября 2026 года старый порядок сертификации по ПП 969 уходит в историю. На смену приходит ПП 2107 — новый регламент, который можно называть «цифровым» и «системным». Но за красивыми формулировками скрываются реальные риски для проектировщиков, заказчиков и подрядчиков. В этой статье разберём пять главных «подводных камней» и подскажем, как не попасть впросак в переходный период. Если ПП 969 (2016 года) строился по ГОСТ-логике: каждой категории средств соответствовал конкретный тип оборудования, — то ПП 2107 предлагает совсем другой подход...

При решении вопроса об организации защиты от беспилотников на объектах транспортной инфраструктуры, простой звонок поставщику «глушилок» с просьбой о коммерческом предложении — это полезный, но недостаточный шаг. Даже самое дорогое оборудование для противодроновой защиты превращается в бесполезный металлолом, если установлено без учета рельефа местности и реальных сценариев угроз. Чтобы антидроновая защита действительно работала, а не создавала иллюзию безопасности, критически важно собрать точные исходные данные на этапе планирования...

Когда говорят о транспортной безопасности (мосты, тоннели, путепроводы и т.д.), обычно в голову приходят видеокамеры, турникеты и охрана. Однако на практике одной из самых сложных задач оказывается не подбор оборудования слаботочных систем, а организация его электроснабжения. «Где взять розетку?», чтобы включить в нее видеонаблюдение, охранную сигнализацию, СКУД, системы связи и оповещения. Хорошо, что ограждения к ней не подключаются… пока. Для объектов I, II и III категорий транспортной безопасности...