Найти в Дзене
Борт самолёта под названием «тело»

Борт самолёта под названием «тело»

Наблюдения бортинженера. Самолёт под названием «тело» требует техобслуживания, а не героизма. Разборы, замеры, регламентные работы. Без мистики. Только физика.
подборка · 6 материалов
Пармезан или плохой холестерин: что я сам себе устроил! Сыр пармезан я люблю. Рекомендации по питанию тоже знаю. Было так. Плохой холестерин шёл вниз, и я решил, что можно расслабиться. Любимый пармезан и жирная еда, а следующий анализ показал и следующий анализ показал увеличение. Я не врач, поэтому без выводов о причинах. Могу только рассказать порядок событий: улучшение, расслабление, цифра выше. Что из этого главное, решает врач. Один вывод я сделал для себя точно. Я расслабился и поплатился. Теперь так не делаю. А вы как сверяете анализы с тем, что едите? Переходите на Дзене и подписывайтесь— подписчикам статьи приходят в ленту первыми. Подпишитесь на «Бортинженер Здоровья», чтобы не искать их потом. Бережём контакты.
Как я профукал 0,39 ммоль/л, или Пармезан против электронной медкарты
Врач поставил мне цель по ЛПНП (плохой» холестерин) — 1,4 ммоль/л. В мае до неё оставалось 0,24. В августе — 0,63. Разницу в 0,39 за три месяца вы не почувствуете. Её видно только на экране. И то если есть с чем сравнить. У меня было. Журнал я веду по датам, как порядочный человек: 22.05.2026. ЛПНП 1,64. Ужин накануне 18–19 ч, забор 8–9 ч утра, после сна, натощак (то есть без еды). 25.08.2026. ЛПНП 2,03. Условия те же. Записи без дат на технике называли литературой. У меня даты есть. И поэтому видно главное: цифра пошла вверх...
Я чуть не сделал МРТ здоровой спины. Думал — проверюсь. Оказалось — не надо
Спина не болела. Прибор был. Разве что после сна — непонятные ощущения, ни боль, ни тяжесть, а так, смутное «что-то не то». Именно такие мелочи и запускают мысль: а не заглянуть ли под капот. Но мысль о снимке я решил проверить раньше, чем саму спину. Поясница не беспокоит меня совсем. Но инженерная привычка не спрашивает, болит или нет: если есть прибор, его хочется подключить. Первая мысль была самая простая: сделать снимок и посмотреть, что там внутри. Заглянуть, как под капот. Но инженер не доверяет первой мысли — он доверяет протоколу...
Люфт в управлении телом: почему ручка уже двигается, а руль опаздывает
Так спросил бы меня стажёр, будь он у меня. Стажёра нет, поэтому спрашиваю сам себя и сам же отвечаю. Спор выигрываю всегда, что, честно говоря, подозрительно. После тестов на равновесие я стал внимательнее относиться к устойчивости в обычных движениях: как встаю, как разворачиваюсь, как переступаю порог. Для себя понял одно: сейчас с этим всё в порядке. Но слово «сейчас» я в выводе оставил намеренно. На технике штамп «годен» всегда стоит с датой. Бессрочного «годен» не бывает. Устоял на одной ноге...
1569 читали · 3 недели назад
15 000 сбоев сердца за сутки и 2–3 после схемы от врача: что я делал
В 55 лет я чувствовал себя на 40. Ни одышки, ни боли, ни усталости. А тонометр в перерыве на работе всё чаще показывал значок аритмии. У коллег — ничего, у меня — регулярно. Тогда я впервые задумался: а что, если мои ощущения — это не данные, а просто помехи? Эта статья — не медицинская рекомендация. Это история инженера, который привык доверять приборам, а не самочувствию. И о том, как я прошёл путь от 15 000 сбоев в сутки до 2–3 . Я — Александр, бывший инженер по АО. Расскажу, почему вообще завёл этот канал — и почему для меня это не хобби, а продолжение профессии...
Тело сбоит в 55 — это возраст или дефект? Отвечаю как инженер-авиатор
ПВД (приёмник воздушного давления) — прибор, от которого зависит жизнь лётчика. Если он обледенеет или потеряет герметичность — пилот слепнет. Самолёт падает. Когда моё тело начало выдавать сбои, я понял: это отказ датчиков. Пора открывать руководство по эксплуатации. Только своё, личное. В авиации есть золотое правило: если прибор барахлит — не бей по нему кулаком. Ищи потерю массы, обрыв цепи или окисление контакта. С возрастом наш внутренний ПВД начинает врать: щелчок реле в колене, гул высокого напряжения в шее, потеря равновесия на ровном месте...