Поезда по номерам

Да уж, такого у нас еще не было. Мы же по-прежнему продолжаем идти по дням в этом блоке, то есть один день с соответствующим порядковым номером - одна пара номеров. Так вот предыдущий такой был №425/426 Челябинск-Калининград. А потом не было ни 427/428, ни 429/430, ни всех 430-х вообще! И вот теперь №441/442. Да и этот, если честно, с настолько экзотичным маршрутом, что, что-то мне подсказывает, что недолго ему осталось существовать. Если он вообще летний сезон откроет. Но пока вроде бы должен. Да и в ходу уже в общем-то оооочень давно...

Всё-таки что бы там не говорили, но чем длиннее маршрут поезда, тем он интереснее. Это просто объективно. И вот сегодня у нас один из самых примечательных в 400-х номерах - летний №425/426 сообщением Челябинск-Калининград. Общая протяженность маршрута составляет (по данным wikiroutes): Вот что называется закон больших чисел. Всё-таки в нескольких местах линии, по которым проходят поезда, существенно отличаются друг от друга, но в целом протяженность маршрута оказывается практически идентичной. То...

Да-да, железная дорога на протяжении последних месяцев развила какую-то фантастическую деятельность по изменению номеров поездов. Ну а почему бы и нет?! Все другие проблемы уже решены. Поезда ходят строго по расписанию по удобным графикам. Перекрашивать тоже вроде уже особо нечего. А почему бы не устроить глобальную перетряску номеров. В основном 400-ми становятся те, которые были ранее 600-ми. Но есть и случаи, когда на 4ХХ изменили номер поезда с 3ХХ. И ровно 100 дней назад мы рассматривали поезд Анапа-Адлер вот с таким вот замысловатым маршрутом: Тогда он был с №323/324...

Понятно, что это очередные ВБС и после Минеральных Вод они проследуют дальше в Крым. Но тогда тем более кажется странным достаточно раннее отправление его из Владикавказа - в 07:30. Ну и зачем?! Его спокойно можно отправить на пару часов позже, поскольку время в пути: И это на 203 c небольшим километра в пути (по данным с wikiroutes). То есть там запас колоссальный. В результате, на пути в сторону Минеральных Вод ему устраивают при 5 тарифных на 89 минут еще 4 технических на 74 минуты. Итого стоит он 163 минуты...

Неужели это, наконец-то, свершилось?! То есть остались позади все эти супер короткие многочисленные вагоны беспересадочного сообщения, и теперь у нас пришла пора снова самостоятельных поездов. Очень хочется в это верить. И открывает эту череду Самара-Адлер. И надо же придумать такой маршрут для этого поезда (№417/418), что он получит от меня аж 5(!) штрафов на пути на Черное море, то есть соберёт вообще почти всё, что можно. Здесь и тарифная остановка на ст. Кутейниково на 69 минут, и техническая - на Саратовской - на 65 минут...

Если предыдущий поезд из этой пары номеров - "Сура" сообщением Пенза-Москва - с каждого из начальных пунктов уходил под чётным номером, то этот поезд с каждого из начальных пунктов отправляется с номером нечётным. Поезд это фирменный с незамысловатым названием "Скорый". Ниже и подтверждение его статуса с сайта "РЖД", и того факта, что с каждой из начальных станций он - нечётный: Смена номера происходит на участке Нижний Новгород - Арзамас-2. Этот исторический казус случается в 115 км от / до Нижнего...