Поезда по номерам

Я даже уже начал сомневаться, встретится ли нам в этих 500-х номерах какой-нибудь поезд без штрафа за технические остановки. И вот и у этого маршрута тоже два штрафа: за число технических и продолжительность технических остановок. По скорости он 7-балльный (даже чистая скорость не превышает 60 км/ч). По кривизне - кривоватый, но вписывающий в коэффициент 1,5. И всё-таки вот насколько плоские карты искажают общее представление о кривизне. Так на "плоскость" посмотришь, и кажется что маршрут вообще почти прямой...

Ну ладно когда на железной дороге напряженное движение, и поезда приходится тормозить для того, чтобы на однопутных ветках они смогли разъехаться. Но на Сахалине зачем нужны эти 73 минуты на ст. Макаров. Но вот такой придумали ему график. Правда, даже при такой продолжительности технической остановки, поезд в общем-то не сильно-то и отстает от 301-го. Ну в общем-то и наивно было предполагать, что какой-то из них вдруг решит "втопить" на острове. Когда я там в 2001-2002 гг. катался на поездах, я бы сказал, что они были более чем вальяжными...

Во-первых, он просто медленный. Когда даже чистая скорость лишь 55-56 км/ч, то чего хорошего с него ждать?! Во-вторых, у него в очередной раз дикая продолжительность технических остановок: Но ладно бы только это. К такому количеству технических остановок и их продолжительности мы уже привыкли. Вот, например, фрагмент моей таблицы. Смотрите на столбцы справа. Краснота - это именно штрафы за технические остановки. Считанное количество поездов без них в этих номерах. Но к этому еще можно добавить отправление в 00:06 из Саратова и 71 минуту на ст...

Всё-таки, конечно, странновато поступили с этим поездом в Воронеже. Понятно, что там отцепляют группу белгородских вагонов. Но как-то уж больно не торопясь это делают. Даже на Белгород вагоны отправятся через 63 минуты. Ну и еще 14 минут дадут отстояться тамбовскому на пути из Новороссийска. 87 минут тарифной остановки - и это (-1) балл. На пути в сторону Новороссийска в 1 час с запасом уложились. Ну и еще один штраф в обе стороны за продолжительность технических остановок в сравнении с тарифными...

Это до какой степени нужно не любить своих пассажиров, чтобы придумать поезду такой график?! И даже не пробуйте меня убедить в том, что слишком раннее время прибытия в Анапу и ночное отправление из Уфы объясняется тем, что он следует по одной "нитке" с несколькими поездами из других регионов страны, а соответственно, чтобы он с ними "встал" в эту "нитку" его и пришлось так отправить. Это поезда из Орска и Новокузнецка. Да, у них одна "нитка", но, во-первых, поезд из Уфы легко нагонит отставание, если его отправить попозже - благо остановок там вагон и маленькая тележка...

Тут, конечно, вымораживает его график на юг. Он прибывает на конечную станцию в 03:57. И то это еще из-за того, что его на 1 час 15 минут тормозят на техническую остановку на ст. Чемитоквадже. А то бы вообще в половине третьего ночи прибывал. И всё потому, что он вот тащится ну реально еле-еле. У него даже чистая скорость лишь в районе 55-56 км/ч. Чистая! Маршрутная - 44,7/44,4 км/ч в / из Адлера. И всё из-за приличного количества тарифных и технических остановок и их продолжительности. (-4) балла штрафов и итоговая оценка лишь 3 балла (при 7 баллах, которые он кое-как получил за скорость)...