Антифризы

Забудьте про цифру «118°C» на этикетке. Это не температура кипения антифриза G12, а маркетинговая уловка, рассчитанная на ваше незнание физики. Реальная точка кипения при атмосферном давлении у всех качественных G12 — в районе 109–112°C \[\[1\], \[4\], \[9\]\]. В этой статье мы жестко разберем, как производители вводят вас в заблуждение, покажем настоящие данные из технических спецификаций и составим беспощадный рейтинг антифризов, которые действительно работают. Производители указывают температуру кипения при повышенном давлении (1–2 атм), которое есть в исправной системе охлаждения...

Забудьте про «тосол» и цвет жидкости в бачке. Настоящий выбор российского антифриза — это разбор по составу присадок, совместимости с вашей системой охлаждения и борьба с контрафактом, который составляет до 40% рынка. Разбираем по косточкам, что можно лить, а что лучше вылить в канализацию. -------------------------------------------------------------------------------- Выбор по надписи «Сделано в РФ» — это не забота о родине, а прямой путь к капитальному ремонту. Российский рынок ОЖ — это дикая...

Забудь всё, что тебе впаривали в магазине: цвет антифриза — не маркер качества, а маркетинговый трюк. Ни один автопроизводитель не регламентирует цвет ОЖ. Сегодня разберем по косточкам, почему твой ""красный G12"" может быть дешевым тосолом, как не убить алюминиевый блок цилиндров и какие жидкости реально стоят своих денег в 2025 году. Без воды. Только факты и химия. --------------------------------------------------------------- Цвет — это не техническая характеристика. Это удобство для производителей, чтобы различать свои линейки на складе...

Забудьте про "главный миф", что тормозную жидкость можно не менять, пока не потемнеет. Это не моторное масло. Это ваша жизнь в канистре. Она поглощает воду из воздуха, теряет температуру кипения и превращается в пар под капотом на первом же спуске с горы. Разберем по косточкам, что на самом деле важно, какие бренды не подведут, и как не переплатить за маркетинговую шелуху. Тормозная жидкость на основе полиэтиленгликоля намеренно делается гигроскопичной — чтобы влага не скапливалась в виде конденсата в самых холодных точках системы (например, в суппортах)...