Авиапамятники

В городе Комсомольске-на-Амуре в Ленинском округе, рядом с авиационным заводом есть парк культуры и отдыха имени Ю.А. Гагарина. Парк был заложен в 1937 году, когда было решено оставить небольшой участок тайги для обустройства рекреации. В послевоенные годы в 1940-х годах парк начали облагораживать: обнесли деревянным забором, установили скамейки, разбили клумбы, построили детскую и танцевальную площадки. В 1950-х годах на территории парка были созданы первые аттракционы и парковые скульптуры. В июне 1967 года Юрий Алексеевич Гагарин собственноручно посадил дерево на территории парка...

На окраине поселка Красный Маяк, недалеко от Гомеля, стоит памятник ушедшей эпохе – вертолет Ми-2 с бортовым номером EW-23291. Это не просто старая машина, списанный агрегат или музейный экспонат. Это символ труда, памяти и уважения к истории гражданской авиации Беларуси. История этой машины началась в 1985 году, когда она сошла с конвейера польского завода PZL-Świdnik. Почти сразу вертолет поступил в распоряжение Белорусского управления гражданской авиации, а позже, после распада Советского Союза, продолжил службу в составе авиакомпании «Гомельавиа»...

Долгие годы я разыскиваю уничтоженные авиапамятники на постсоветском пространстве. Порой поиски фотографий определенного памятника затягиваются на сравнительно большой срок. Так это было с Ту-104 в Ульяновске, Ту-114 в Тюмени и Ан-10 в Липецке. Естественно, я всегда задавался вопросом: какой самолет в СССР поставили на постамент самым первым? К сожалению, получить ответ на этот вопрос на данный момент не представляется возможным. Тем не менее, несмотря на сравнительно большой прошедший срок, мне иногда попадаются упоминания о самолетах на постаментах в 1930-е и даже 1920-е годы...

В сентябре 1977 года в Свердловске в парке Энгельса был установлен памятник самолету Ил-18В СССР-75738. Самолет, простоял недолго, всего лишь два года, но к счастью, был многократно запечатлен на любительских фотографиях. Как же оказался самолет Ил-18 в парке Энгельса? История самолета: Самолет Ил-18В был произведен 28 февраля 1961 года на авиазаводе №30 в Москве (с 1965 года ММЗ «Знамя Труда»). 7 марта 1961 года наш Ил-18 поступил в Уральское территориальное управление ГВФ (УрТУ ГВФ) в 120 авиационный транспортный отряд ГВФ в первую авиаэскадрилью...

Во время очередных поисков уничтоженных памятников самолетам, мы проводили опрос среди местных жителей одного из городов постсоветского пространства. В ходе этих опросов нам повстречалась необычайно яркая и самобытная творческая личность – человек с мировоззрением, кардинально отличающимся от нашего. Не теряя ни минуты, мы решили взять у него интервью. Спустя годы, мы рады представить этот материал нашим читателям на страницах канала проекта «Сайт Авиационной Истории». Из соображений безопасности имя нашего собеседника не разглашается...

Авиакомпания «UTair» за счет собственных средств собрала довольно неплохую коллекцию вертолетов в своем импровизированном музее на Тюменском аэродроме Плеханово. В этой коллекции были собраны следующие вертолеты: Ка-18, Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-10К, Ми-26. На территории аэродрома авиакомпания «UTair» в дальнейшем планирует открыть авиационный музей, среди экспонатов кроме вертолетов, будут еще и самолеты. Пока раритетные вертолеты можно увидеть на авиационных праздниках, когда двери аэродрома Плеханова становятся открытыми для всех желающих...