Про автомобили и не только.

Ремонт турбин от Bentley Arnage Представленный в 1998 году Bentley Arnage стал последней моделью, разработанной совместно с Rolls-Royce в эпоху владения концерном Vickers. Однако подлинное возрождение марки, возвращение к истокам и обретение той самой монументальной харизмы случились именно после масштабного рестайлинга 2002 года. Период с 2002 по 2009 год — это не просто фейслифтинг, а глубочайшая техническая и стилистическая трансформация, превратившая Arnage в один из самых желанных суперлюксовых седанов планеты и достойный продукт старой школы Bentley...

Двигатель Geely JLH-3G15TD — это, пожалуй, самый известный и распространенный силовой агрегат в современной линейке Geely, Volvo и Lynk & Co. Разработанный совместно с инженерами Volvo Cars, он пришел на смену старым моторам и стал символом нового технологического уровня китайского автопрома. В силу его распространенности мы постоянно имеем дело с этим хоть и компактным, но современным и относительно надежным агрегатом. Сами моторы мы не ремонтируем, но восстанавливаем достаточно много турбокомпрессоров от них (в среднем около 3–5 в неделю), и их поток постоянно растет...

Решил написать этот материал, так как этих автомобилей становится всё больше. Многие из них ещё на гарантии, но она когда-то закончится, и придётся самостоятельно заниматься ремонтом. Забегая вперёд, хочу сказать, что Китай уже не тот, каким все привыкли его считать: качество автопрома выросло и, на мой субъективный взгляд, не хуже, а порой и превосходит, например, европейское. Тема двигателей Haval F7 2.0 л. ранних версий с индексом GW4C20NT — достаточно обсуждаемая среди владельцев. Этот мотор дарит неплохую динамику, но требует понимания его технических нюансов...

Продолжая диалоги о турбонаддуве, решил затронуть такую тему, как помпаж. В нашей практике явление нередкое в первую очередь потому, что мы собираем достаточно много турбокомпрессоров для спортивных автомобилей, где, и гибриды не с первого раза могут встать так, как нужно, и допил делается уже в процессе отладки. Ну, а в спорте, как известно, всё работает выше пределов возможностей, но ведь в этом и суть! Кому интересно смотреть на гоночном треке на стоковую Ладу или Chery Tiggo? Опуская всё бла-бла...

P107A является одной из распространенных ошибок, свидетельствующих о том, что есть проблемы с наддувом. Но это не означает, что нужно срочно снимать турбину и ремонтировать ее, все может быть гораздо проще и дешевле, а как и что с этим делать, читайте до конца. Все расскажу и главное, куда смотреть в первую очередь, чтобы не тратить лишние деньги и время на ненужный ремонт. Код ошибки P107A относится к категории специфических кодов производителя (P1xxx) и чаще всего встречается на дизельных автомобилях...

Про бензин, его качество и взаимосвязь с октановым числом, я уже писал. Теперь, что называется, на злобу дня, небольшой обзор и инструкция по применению топлива стандарта Евро-3 в современных автомобилях. 1. Сера — убийца №1 (содержание в 30–50 раз выше нормы) Это самый критичный фактор. Для сравнения: Что делает сера в современном моторе: 2. Нагар на впускных клапанах (смертельно для GDI/TFSI) Двигатели с непосредственным впрыском (когда форсунка подает бензин прямо в цилиндр, минуя впускной клапан) лишены естественной очистки клапанов...