Мир автомобилей.

Разбираем, как связка навигации BeiDou и автономного ИИ фактически убила профессию дальнобойщика, почему логистические гиганты массово увольняют людей, и как России подготовиться к этому транспортному цунами, чтобы не оказаться на обочине истории. В 2026 году «призрачные конвои» (ghost convoys) из 5-10 сцепленных беспилотных грузовиков стали обыденностью на трассе G4 Пекин – Гонконг. Компании Pony.ai, DeepWay и традиционные гиганты вроде FAW перевели на автономный режим более 100 000 единиц техники...

Рассказываем, как Поднебесная за 10 лет прошла путь от копирования до доминирования, почему Оливер Блюме (CEO VW) назвал это «самым тяжёлым кризисом в истории автопрома», и какой уникальный шанс это открывает для России. В первом полугодии 2026 года Китай произвёл и продал 15 миллионов автомобилей — это больше, чем вся Европа и США вместе взятые. Но дело не в количестве...

45% пошлины не сработали. BMW закупает китайские электрокары через Казахстан. Mercedes просит доступа к российско-китайским батареям. Как Европа запретила то, без чего теперь не может сама обойтись. Вспомним контекст: о чем мы уже писали. В предыдущих статьях нашей серии мы разбирали, как: *Твердотельные батареи убили «зимний страх» электрокаров и адаптировали их под российские морозы...

Это не просто технологическая гонка. Это битва за контроль над логистикой XXI века. И в этой битве Россия и Китай имеют стратегическое преимущество, которого нет у Запада. Разбираемся, почему мир без водителей — это не фантастика, а вопрос ближайших 5-7 лет. Прежде чем погрузиться в мир автономного вождения, давайте вспомним, какую картину мы собрали в предыдущих сериях нашего канала: 👉 Если пропустили — обязательно прочитайте предыдущие серии. Они создают полную картину технологического суверенитета, который невозможен без автономного транспорта...

5 минут зарядки. 1 000 000 циклов. -50°C. Пока Запад молчит, Россия и Китай строят технологию будущего. Почему суперконденсаторы убьют литий-ионные батареи к 2030 году? Речь о суперконденсаторах — технологии, которая заряжается за 5 минут, живет миллион циклов и работает при -50°C. И Россия уже работает над этим производством. В прошлой статье мы разбирали, как твердотельные батареи убили главный миф об электрокарах — «зимний страх». Мы показали, что Китай уже массово адаптирует электрокары под российские морозы, а Россия строит совместные заводы с CATL...

В прошлой статье мы разбирали, как твердотельные батареи превращают немецкий автопром в музейный экспонат. Сегодня докажем: эта технология — не красивая картинка с автосалона, а реальный конец эпохи ДВС. Мы ответим на два главных вопроса российского скептика: «А как он поедет в наш мороз?» и «Где я буду его заряжать?». Читайте о том, как Россия намерена сорвать куш в этой новой гонке, перейдя от простой покупки машин к совместному производству...