Устройство автомобиля

Когда заглядываешь под капот современной машины, дух захватывает. Трубки, провода, пластик, датчики... Кажется, что без высшего образования здесь делать нечего. А ведь каких-то 30–40 лет назад всё было иначе. Давайте разберем по полочкам: без каких систем двигатель вообще не запустится, а какие придуманы лишь для удобства и бережливости. Заодно узнаем, чем сегодняшний мотор отличается от того, что стоял под капотом у отцовских «Жигулей» или «Волги». Главных отличий три, и они бросаются в глаза любому, кто хоть раз держал в руках гаечный ключ...

Привет, друзья! Если вы читаете этот текст, значит, вы не из тех, кто просто крутит руль и нажимает на газ. Вам интересно, почему машина едет, как она понимает ваши команды и что там происходит под капотом на самом деле. Сегодня разберем очень важную, но страшную на вид тему: CAN-шина. Не пугайтесь этого слова. Звучит сложно, но на деле все до гениальности просто. Я объясню так, чтобы понял даже тот, кто вчера закончил автошколу. Представьте старый автомобиль, скажем, «копейку» или «семерку». Как там все работало? Нажимаете вы на тормоз — загораются стоп-сигналы...

Поскольку о моей Весте писать особо нечего - ездит и ездит, то я иногда пишу о каких-то общих автомобильных вещах. Стараюсь это делать в стиле “для чайников”, не погружаясь в сложные вопросы. И сегодня о том, из каких частей состоит автомобиль. Для детей или тех, кто совсем ничего в этом не понимает. Не судите строго ))) Представь, что автомобиль — это живой организм. У него есть скелет, сердце, ноги и даже мозг. Если ты никогда не заглядывал под капот и думаешь, что машина работает на волшебстве, — эта статья для тебя...

Представьте, что двигатель автомобиля — это живой организм, которому для нормальной работы необходимо правильно «дышать». Датчик кислорода (его ещё называют лямбда-зонд) — это своеобразный «нюх» автомобиля. Он установлен в выпускной системе и оценивает, сколько кислорода осталось в выхлопных газах после сгорания топлива. Зачем это нужно? Электронный блок управления двигателем постоянно получает от датчика информацию и решает: «богатую» или «бедную» смесь готовить. Если кислорода в выхлопе мало — значит, топлива было слишком много, смесь «богатая»...

Ранее я рассказывал о ДВС вообще. Сегодня чуть подробнее о бензиновом двигателе. Бензиновые двигатели до сих пор являются самыми распространёнными, несмотря на то, что в моду входят электромобили. Так что для большинства машин бензин является основным топливом. Однако, покупая бензин на АЗС, вы заливаете в бак лишь полуфабрикат. На чистом бензине машина не поедет, поскольку для работы двигателя требуется топливо-воздушная смесь, а не топливо в чистом виде. Эта смесь подготавливается уже при работе...

УДК - это Управляющий Датчик Кислорода. Его местоположение показано на рисунке (позиция 1): Наиболее эффективное снижение токсичности отработавших газов бензиновых двигателей достигается при массовом соотношении воздуха и топлива в смеси (14,5...14,6) : 1. То есть смесь должна состоять из 1 части топлива и 14,5 частей воздуха. Такое соотношение называется стехиометрическим. При таком составе топливовоздушной смеси каталитический нейтрализатор наилучшим образом снижает количество углеводородов, окиси углерода и окислов азота, выбрасываемых с отработавшими газами...