Оно ездит и летает

Куда девать багаж, чем дышать и как выспаться. Навеяно очередной поездкой. Эти вагоны выпускаются с 2013 года, набралась кое-какая статистика поездок в них. А также появилась подборка их косяков и методов борьбы (ну, то есть, выживания, потому что бороться чаще всего бесполезно). В общем, это уже не что-то редкое и эдакое, а обычные поезда на линии. Дальше - разбор косяков. Это и конструктивные проблемы, и проблемы персонала перевозчика. Конечно, лучше всего об этом не думать, купить билет и доехать в комфорте...

Сквозняк, дошик, бабушка с чемоданом и вагон-ресторан: как предусмотреть то, что нельзя предугадать. Законы подлости потому так называются, что начинают действовать именно тогда, когда вам больше всего этого не надо. Я не фаталист, а турист со стажем. И я точно знаю: судьба это хитрый и вредный сценарист, задача которого - превратить поездку в цирк и жёстко поглумиться. Наша задача - не стать в этом цирке клоуном и не пострадать. Разбираем самые популярные подлянки и учимся стелить соломку так, чтобы она не кололась...

Это не вагоны плохие, это физика сурова. Какие места выбрать в плацкарте, чтобы не было мучительно больно? Статья навеяна очередной поездкой в плацкарте и повышением в статусе "РЖД-Бонус". Накатал на очередную халяву, надо же! Я проехал столько километров по железной дороге, что РЖД уже вполне могли бы подарить мне именной подстаканник. Многие ругают плацкарт: мол, тесно, душно, храпят и носки пахнут. Но плацкартный вагон - это не набор недостатков, а сложный, как часы, механизм. Это всё не недостатки, а свойства, физика процесса...

Чем фирменный отличается от обычного? Ну, хоть чем-нибудь? И что за "фирма" такая? Статья навеяна сегодняшней второй подряд поездкой в фирменном дорогущем поезде №10 Москва - Псков и несколькими поездками в других фирменных в течение года. За что мы платим дороже самолёта? (Причём, часто уже и в плацкарте). Ниже - информация из нескольких источников, включая сайт РЖД, на тему того, как задумывался фирменный поезд. Ну, а как оно получилось, я здесь напишу, и вы, наверняка, сами знаете. Вот с сайта РЖД: Фирменный поезд - поезд с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг...

Уже почти нечего регулировать: поезда или купе двухэтажные, или фирменные. Друзья, вы давно ездили в поезде? Ценник видели? Я слегка ошалел: в прошлом году в это же время до Ростова возили по 5000 в плацкарте "Тихого Дона" (поезд №20). Этот же билет в этот же поезд через год стоит 6876 руб. При этом декларируется, что цены в плацкарт регулирует государство. Действительно, государство регулирует тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах. Тарифы регулярно индексируются, и устанавливается максимальная граница...

Безбилетников перестали наказывать, а просто продают им билет с небольшой наценкой. Помню себя в студенчестве (и небогатом аспирантстве): в электричку заходит контролёр, требует билет. У кого нет билета - обязан оплатить проезд (то есть, купить билет у контролёра) и ещё оплатить штраф за безбилетный проезд. То есть, безбилетника а) наказывали, б) превращали в пассажира с билетом. А сейчас, встретив безбилетника, контролёр добродушно предлагает оплатить проезд + сверху некий "сбор за продажу билетов в поезде" (в Москве и Питере 100 руб)...