Европейские легенды автопрома

Парни, есть машины быстрые. Есть красивые. А есть — опасные. Машины с характером, которые требуют от водителя не просто умения, а стальных нервов и уважения. И королем таких машин, без сомнения, был он. Porsche 911 Turbo в 930-м кузове. Его не зря прозвали "The Widowmaker". "Вдоводел". Это не было маркетинговым ходом. Это была суровая правда, написанная отзывами тех, кто не справился с его диким нравом. Сегодня я расскажу вам историю монстра. Машины, которая либо делала из тебя пилота, либо отправляла в кювет...

Парни, помните 90-е? Когда мир разделился на тех, кто еще ездил на "Жигулях", и тех, кто уже пересел на "иномарку". И главной такой "иномаркой для народа", первой настоящей заграничной машиной для многих была именно она. Opel Kadett E. Я прекрасно помню этот момент. Отец моего друга пригнал себе такого. Пятидверный хэтчбек, вишневого цвета. После отцовской "шестерки" это был космос. Просто другая вселенная. Он казался таким обтекаемым, таким современным. Короче, сегодня хочу по-свойски, по-гаражному рассказать про машину, которая для многих стала символом перемен...

Парни, есть машины, которые просто ездят. А есть машины, которые меняют мир. Вот Citroën DS — из вторых. Когда я смотрю на него, у меня в голове не укладывается одна вещь. Как? Как, черт возьми, они смогли создать ЭТО в 1955 году? В то время, когда по дорогам ездили пузатые, хромированные "чемоданы", похожие друг на друга, Citroën выкатил на подиум настоящий космолет. Его прозвали «Богиня» (по-французски "DS" звучит как Déesse). И это, я вам скажу, было стопроцентное попадание. Эта машина не была с нашей планеты...

Знаете, есть машины, которые покупают, чтобы показать статус. Всякие "Мерседесы", BMW... А были машины, которые покупали, чтобы никому ничего не доказывать. Их выбирали люди, которые ценили инженерную мысль выше понтов. Архитекторы, врачи, университетские профессора. И главной машиной в этом "клубе для умных" был Saab 900. Я его называю "самолет без крыльев". И это не просто для красного словца. Эта машина реально была спроектирована людьми, которые строили истребители. И это чувствовалось в каждой детали...

Парни, есть машины, которые просто ржавеют в памяти. А есть Audi 100 в 44-м кузове. Наша родная «Селёдка». Я прекрасно помню то время в 90-х, когда она появилась на наших дорогах. На фоне квадратных «Мерсов» W123 и даже «Переходных» E30, эта «Авдотья» выглядела как космический корабль. Обтекаемая, гладкая, футуристичная. Говорили, что у нее какой-то волшебный оцинкованный кузов, который вообще не гниёт. И что она настолько тихая, что на скорости не слышно ветра. Так вот. Многое из этого оказалось правдой...

Есть машины, которые от наших дорог просто разваливаются. А есть Peugeot 504. Машина, которая наши дороги, скорее всего, ела бы на завтрак, даже не заметив. Я серьезно. Мы привыкли думать, что старые "французы" — это что-то капризное, нежное. Но сегодня я хочу рассказать вам историю об автомобиле, который сломал этот стереотип к чертям. Его проектировали итальянские дизайнеры, а он взял и стал неофициальным "царем" целого континента. Это история о настоящем короле выносливости с глазами кинозвезды...