Разная фигня

Внутри спиральной металлической "рубашки" душевого шланга находится шланг резиновый или полимерный. И вот материал этого внутреннего шланга - важный фактор, во многом и определяющий срок работы... Хороший душевой шланг делается из специфического материала - искусственного каучука EPDM. Это стойкая к температурам и достаточно упругая резина черного цвета. Кстати, стойкая даже к тормозной жидкости, ввиду чего ее можно использовать для подвода тормозной жидкости от выносного бачка к главному тормозному...

Мысли вслух... Вход в коллекционирование всегда был и остаётся достаточно дорогим делом... В девяти случаях из десяти ты приходишь уже в сложившуюся систему, в сложившийся рынок, где, как правило, всё интересное за исключением фигни - либо дорого, либо очень дорого. Однако в наше время устаревание вещей сильно ускорилось, и сейчас можно начать собирать какую-нибудь любопытную коллекцию в сегменте, который ещё не считается общепризнанно-коллекционерским... Но буквально через несколько лет вполне может им стать...

Иногда клей Момент нужно сделать пожиже или восстановить консистенцию у подсохшего и загустевшего клея... Удивительно, но в интернете по разбавлению клея Момент - народ либо не в курсе , либо предлагают непроверенные версии навскидку... Этилацетат, толуол, 646-й, даже уйат-спирит... Проверено - клей момент разбавляется ацетоном! В некоторых источниках встречал, что от ацетона клей сворачивается в некие сгустки - да, действительно, так оно и есть. Но это ВРЕМЕННЫЙ ЭФФЕКТ! Нужно совсем немного поболтать...

От многих людей, включая сантехников (!) я слышал, что с помощью каустической соды (мощнейшей щелочи, входящей в состав многих усиленных бытовых средств для очистки) можно забить трубы, а не прочистить... В чем тут дело? Дело в том, что реакция растворения каустической соды в воде - экзотермическая. Она проходит с выделением тепла. (Бывают и эндотермические реакции - с "выделением холода" - в быту такой эффект известен, к примеру, по охлаждающим пакетам "Снежок", используемых при травмах - там...

Винт мотора Yamaha 2 CMHS - очень простой, чисто алюминиевый, без резиновых демпферных вставок, под класическую шпонку. Со временем у него разбиваются шпоночные пазы и винт начинает проворачиваться на валу. Впрочем, его легко отремонтировать! На посадочном месте винта - два паза под шпонки, расположенных под 90 градусов, крестом. Со временем они разбиваются, сперва один, затем другой, слизываются кромки и даже после легкого удара о корягу, когда шпонка не срезается, а лишь слегка деформируется, винт проворачивается...

Минимальная доработка на 20 минут возни, которая сделает эксплуатацию этого замечательного мотора еще удобнее! Лодочный мотор Yamaha 2 CMHS - замечательная "вещь в себе". Весит он 9,5 килограммов; легче мотора, наверное, не существует - даже китайские воздушники на 2,5-3 силы тяжелее его! Да, Yamaha 2 - очень упрощен в угоду легкости: у него нет не то, что заднего хода - нет даже нейтрали, а ручка дросселя находится не на румпеле, а на корпусе. Еще один минус, происходящий из простоты и компактности...