ГАЗ

За четырнадцать лет конвейерной жизни ГАЗ-21 «Волга» пережила три глубоких обновления, каждое из которых было не просто сменой молдингов, а точным отражением своей эпохи. От послесталинской мечты о роскоши через суровый прагматизм к сдержанной элегантности «оттепели» — дизайн легенды менялся вместе с настроением страны. Этот автомобиль никогда не был просто средством передвижения: для одних он был символом недосягаемого статуса, для других — служебным инструментом, для всех — эталоном стиля и комфорта...

Автомобиль «Победа» — это не просто довоенная мечта, воплощенная в металле, а дерзкий проект, начатый в огне Сталинградской битвы. Его история — яркий пример того, как страна, сражаясь за выживание, уже строила планы мирной жизни. Это был первый советский автомобиль, созданный не как копия, а как самостоятельное произведение инженерной и дизайнерской мысли, на десятилетия определившее облик отечественного автопрома. Работы над автомобилем, который должен был сменить довоенную «эмку» (ГАЗ М-1), начались еще в конце 1930-х годов...

Первый массовый, но не первый в принципе — так можно охарактеризовать ГАЗ-А в истории отечественного автопрома. Когда 8 декабря 1932 года с только что построенного конвейера Горьковского автозавода сошли две первые машины, страна сделала гигантский скачок — от штучной сборки к настоящей автомобильной индустрии. Этот открытый пятиместный фаэтон на ближайшие годы стал символом прогресса, мечтой и суровой реальностью первых пятилеток. Но за десятилетия, прошедшие с его выпуска, эта модель обросла множеством домыслов...