Выборг

К общественному транспорту в Выборге всегда относились очень серьезно. Еще до появления автобусов и троллейбусов здесь существовал строгий порядок: даже извозчиков звали не свистом, а по билетам — в очереди, как положено. Но город рос, жизнь ускорялась, и одними извозчиками уже было не обойтись. На улицах появились омнибусы — многоместные кареты на конной тяге. Они были первыми «маршрутками»: вмещали до 20 человек, ехали медленно, зато стоили недорого. А потом пришел 1912 год — и вместе с ним электрический трамвай...

Для меня Выборг — это больше европейский город, чем русский. И вполне понятно, почему в Выборге есть своя кирха с органом. История храма очень интересна. Об этом — в этой статье. Первая лютеранская церковь города построена по проекту архитектора Юрия Фельтена — того самого, что создавал ансамбли Петербурга и Царского Села. А история началась с того, что губернатор Выборга Вильгельм Энгельгардт обратился к Екатерине II с докладом: «В городе недостает, во-первых, российской церкви, во-вторых кирки для немецкого и шведского приходов»...

Когда приезжаешь в Выборг, чаще всего все бегут к замку, башням и старым улочкам. Но 200 лет назад главной целью любого путешественника был вовсе не замок и не Рыцарский дом, а пейзажный парк Монрепо. Настоящая «достопримечательность номер один» XIX века. И, кстати, сюда приезжал даже император Александр II! Когда-то остров Твердыш, где сегодня раскинулся парк, был совсем непарадным местом: здесь стояли смолокурни, пасли скот и копали огороды. Но в конце XVIII века комендант Выборгской крепости Петр Ступишин выкупил часть острова и решил построить здесь загородный дом...

Друзья, продолжаю вас знакомить с Выборгом. В этой статье расскажу вам про Башню Ратуши, которая считалась «парадным входом» в средневековый город. Это фрагмент оборонительной стены и единственная из десяти башен, которая дошла до наших дней. Представьте: массивная башня из гранитных валунов, десятиметровая, с черепичной крышей. Ворота поднимаются вертикально благодаря особому механизму. Всадник мог проскакать прямо внутрь, не пригибаясь, а повозка с грузом — спокойно проехать. Правда, самому вратарю приходилось юркать в нишу, чтобы не мешать...