Найти в Дзене
Авиация

Авиация

Самолёты, аэропорты, тарифы и сертификация: что решают регулятор и отрасль и что из этого выходит на деле.
подборка · 13 материалов
90 МС-21 за четыре года: подписанный график против конвейера на шесть машин в год
18 сентября в Кремле по видеосвязи подписан пакет договоров об условиях лизинга, поставки и полного технического сопровождения самолётов МС-21-310. По сообщению на сайте президента, он предусматривает поставку и лизинг 90 машин для группы «Аэрофлот» и техническое сопровождение 108 воздушных судов – 90 новых и 18 законтрактованных ранее. ОАК в этой конструкции – поставщик и исполнитель по техническому сопровождению, «Авиакапитал-Сервис» – лизингодатель, ОДК – соисполнитель. Со стороны перевозчика договор подписал генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский. Техническое сопровождение...
Иркутский завод называет шесть МС-21 в год, «Аэрофлоту» на 2027-й обещаны 16
Гендиректор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов назвал ориентир на 2027 год: выйти на ритм сдачи заказчикам одного пассажирского МС-21-310 каждые два месяца. Интервью опубликовала «Авиация России» 11 сентября. Шесть машин в год. Дальше, по его словам, идут ступени: 12–15 самолётов в год, затем 24, в перспективе 36. Последняя цифра установлена государственными документами долгосрочного планирования. Сойнов указывает на поставщиков импортозамещённых комплектующих: темп и ритмичность производства на текущем этапе зависят от них, а наращивание выпуска будет синхронизировано с возможностями кооперации...
КПГА: 117 самолётов в плане на два года и ни одного в парках авиакомпаний
Последняя редакция Комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года (КПГА), утверждённая распоряжением Правительства от 4 мая 2024 года № 1102-р, расписывает поставки отечественных самолётов по годам: 20 бортов в 2025 году и 97 в 2026-м. На 10 сентября 2026 года авиакомпании не получили ни одного из этих 117. Единственный серийный Ту-214 постройки 2025 года ушёл страховой группе «СОГАЗ» под переоборудование в бизнес-джет, писал «Профиль» 4 января. Четыре Ту-214 2026 года ОАК адресовала спецзаказчикам («Авиация России», 4 июня). Из МС-21, SJ-100, Ил-114-300 и «Байкала» в эксплуатацию не передан ни один самолёт...
Минтранс за двое суток обозначил три решения разного масштаба: от даты одного рейса до идеи изменить процедуру посадки по всей стране
Общий знаменатель — ведомство расширяет доступность перевозок сразу на трёх уровнях: международном, инфраструктурном и цифровом. Air Arabia планирует вернуться на маршрут Шарджа — Москва в октябре 2026 года. Решение коммерческое, за него платит сама авиакомпания загрузкой борта, но выгода очевидна пассажирам: на направлении появится конкурент действующим перевозчикам, что обычно тянет тариф вниз. В Краснодаре на аэродроме Пашковский обновление инфраструктуры продлится до конца 2027 года. Здесь платит бюджет через программу реконструкции, а узкое место — сроки: аэропорт входит в число крупнейших на юге, и любой сдвиг графика откликается на всей маршрутной сети региона...
Сто восемь бортов одному перевозчику: очередь на МС-21 расписана до 2030 года
«Аэрофлот» законтрактовал первые 18 самолётов МС-21 и ведёт переговоры о второй партии в 90 машин. Об этом 3 сентября на полях Восточного экономического форума сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов; его слова в тот же день передали РИА Новости и «Коммерсантъ». Там же министр назвал очередь для остальных: переговоры с другими российскими авиакомпаниями идут, но поставки по ним начнутся после 2030 года. МС-21 – среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт «Яковлева» на 163–211 кресел, полностью на российских системах. По сообщению РИА Новости от 3 сентября, программа сертификационных лётных испытаний...
Ресурс вместо замены: 2,3 млрд за ремоторизацию SSJ 100 и 6 млн за десять лет Ан-28
«Коммерсантъ» 7 сентября привёл первую публичную оценку ремоторизации SSJ 100: замена французско-российских SaM146 на отечественные ПД-8 обойдётся в 2,1–2,3 млрд рублей на один самолёт. Оценка принадлежит изданию; официального ценника работ нет ни у изготовителя, ни у регулятора. На следующий день «Интерфакс» сообщил о другой сделке того же свойства. Подведомственный Росавиации ФГУП «ГосНИИ ГА» 3 сентября заключил контракт на работы по продлению назначенного срока службы Ан-28 с 40 до 50 лет: более 6 млн рублей, крайний срок исполнения – 15 декабря 2028 года. Тем же порядком институт заказал продление ресурса Ан-26 – с 50 до 60 лет...