Все о транспорте и поездках по городу и между городами

В самом что ни на есть нежном детстве, еще до школы, я познакомился со станцией метро «Новослободская». Пожалуй, это та станция, которую каждый москвич узнает буквально по крошечному фрагменту любой фотографии. Недавно я провел такой маленький эксперимент, и не угадавших или ошибившихся в нем не оказалось. Конечно, тогда меня, мелкого, очень мало заботило название станции, но ее образ врезался в память с первого раза и на всю жизнь. Когда тебя водит за руку мама, адреса и наименования играют очень незначительную роль...

И правда, какие ассоциации возникают, когда вы слышите эти два слова: «Белорусский вокзал»? Поезда на Минск? Электрички в Одинцово? Советский фильм о встрече фронтовых друзей? Несмотря на современную жизнь, ее перипетии и передряги, несмотря на слухи и новости, работу и семейные обстоятельства, последнее – чаще всего. Даже на его фасаде, не заходя на вокзальную территорию, между первым и вторым подъездами нас встречает мемориальная доска-горельеф. Ее установили сравнительно недавно, 6 мая 2005 года...

Именно такая загадка про эти дорожные указатели былых столетий родилась когда-то в народе. И если бы эту заметку мне написать месяц назад! Ведь 22 сентября 1764 года Комиссия о каменном строении Петербурга и Москвы согласно распоряжению императрицы Екатерины Второй постановила заменить все деревянные верстовые столбы на каменные. Разработали единый проект таких знаков, придавая им облик мраморных или гранитных обелисков. В Москве на сегодня сохранилось два исторических столба. Один стоит на нынешнем Кутузовском проспекте и является частью архитектурного ансамбля, посвященного Бородинской битве...

Уверен, что практически каждому москвичу известны знаменитые ГЭС-1 на Раушской набережной и ГЭС-2 – техногенный дворец на острове Балчуг. О них обеих я расскажу в ближайшем будущем, тем более что буквально на днях начал новую серию заметок об архитектурных памятниках, чьи фасады отражаются в водах Москвы-реки и Водоотводного канала. Обычно «ГЭС» расшифровывается как «гидроэлектростанция». Но в данном случае расшифровка аббревиатуры другая: «Городская (или Государственная) электрическая станция»...

Когда-то он, открытый в 1862 году, когда «чугунка» в Российской империи лишь начинала набирать обороты, назывался Рязанским. Позднее пути продлили до татарских земель, и его было решено переименовать в Казанский. В 1910-м Правление акционерного общества Московско-Казанской железной дороги объявило конкурс на строительство нового архитектурно комплекса вместо прежнего скромного вокзала работы архитектора Матвея Юрьевича Левестама. По условиям конкурса необходимо было спроектировать... В конкурсе приняли...