Походный бюджетный.

Ну вот. С зимы всё собирал-собирал, теперь решил проверить. Первоначальный план был проехать до соседнего крупного села (70 км в один конец + обратно). Но по ходу подумал, что можно сделать хороший так круг через пару городов и крайцентр, что составило бы около 250 км. Поэтому с прицелом на ночевку в задний велорюкзак-штаны уложил спальник, надувной коврик и однослойную палатку...

Понятно, что можно уехать хоть куда налегке. Вопрос лишь в удачливости такого велосипедиста. Поэтому лучше иметь ремнабор, который в рамках этой темы можно разбить на 3 части: 1. Ключи. 2. Химия. 3. Запчасти. 4. Прочее. По порядку. 1. Ключи: 2. Химия: 3. Запчасти: 4. Прочее: Кто-то скажет (и будет прав), что мол езжу по 50-100, имея всего одну камеру, мультитул и насос...

Продолжаю собирать заднее колесо. Идея - 36 спиц, втулка трещотка на гайках, пистонированный обод, спицовка в 4 креста. Сделать колесо, имеющее хорошую устойчивость к перевозке грузов. Кто-то скажает, что трещотка и груз - вещи несовместимые, ось гнется из-за большого провиса оси под трещоткой...

15-16.02.26 Чуть ли не заказал хороший багажник с широкими платформами, но вовремя присмотрелся и увидел, что у меня в раме отверстия для крепления багажника/крыльев насверлены на разном уровне. Это не ошибка, но непонятно зачем. Возможно, из-за выступов для крепления дискового тормоза на левой стороне рамы...

Начал постепенно перебирать свой мтб в формат "походный". Ниже идет перечисление предполагаемого плана работ: Колеса: 1. Остаться на 26 колесах. Понимаю, что в отличие от тех же 42-622 теряю в укладке почти полметра за один оборот педалей, средняя скорость будет пониже и каждая кочка будет чувствоваться больше. Однако 26 колеса имеют самые короткие спицы, что положительно сказывается на грузоподъемности колес (при правильной спицовке и подборе хорошего обода). Велосипед на 26 колесах более резкий в управлении и маневренный, что немного компенсирует ситуацию с вальяжностью при погрузке тяжелыми сумками/рюкзаками...