Фронтовой истребитель МиГ-15

Приветствую. На фото ниже изображен сохранившийся до наших дней экземпляр экспериментального самолета МиГ-15бис (ИШ). В настоящее время он является экспонатом Центрального музея ВВС в Монино. Эта модификация фронтового истребителя МиГ-15бис была разработана в 1958 году в НИИ ЭРАТ ВВС (Научно-исследовательский институт ВВС по эксплуатации и ремонту авиационной техники) по специфике ударного самолета. Предполагалось существенно расширить номенклатуру ракетно-бомбового вооружения "пятнадцатого", что позволило бы применять его в качестве штурмовика. Стрелковое вооружение в виде одной 37-мм и двух 23-мм пушек оставалось неизменным. Конструкция крыла была усилена. Под его консолями разместили дополнительные пилоны с тремя отклоняемыми держателями, которые устанавливались тандемно друг за другом. На них могли крепиться бомбы различных калибров (к примеру до шести ФАБ-100 или до четырех ФАБ-250). Также там могли устанавливаться блоки ОРО-57К под восемь неуправляемых 57-мм ракет С-5М или С-5К, либо пусковые установки под 132-мм неуправляемые ракеты типа ТРС-132. Известно что в ходе реализации работ по этой программе применяли три летных прототипа и один экземпляр для проведения статических испытаний. Они были построены на базе серийных истребителей МиГ-15бис (на фото с номером 2115368). Более подробно об экспериментальных модификациях "пятнадцатого", предназначенных для испытания различных систем вооружения можно ознакомиться в нашей соответствующей публикации (Ссылка на статью).

Первым советским реактивным учебно-тренировочным самолетом, который был запущен в массовое серийное производство, стал УТИ МиГ-15 (И-312). По совокупности своих характеристик, эта спарка превосходила все ранее созданные опытные и серийные машины своего класса (к примеру УТИ Як-17). Она быстро получила широкое распространение и заслужила признание со стороны летчиков и технического состава. И именно УТИ МиГ-15 послужил базой для разработки некоторых специализированных двухместных машин. К примеру, это воздушный пункт управления беспилотными мишенями. Данная модификация носила обозначение УТИ МиГ-15КП. От исходной спарки она отличалась отсутствием учебного вооружения (с сопутствующим агрегатами) и установкой системы управления мишенями. За работу с новым оборудованием отвечал оператор. Его рабочее место находилось перед пилотом. Соответственно оттуда были убраны пилотажно-навигационные и контрольных приборы, а также элементы непосредственной системы управления самолетом. Было разработано несколько вариантов этого специального командного пункта, которые могли управлять такими мишенями как МиГ-15М, МиГ-19М, МиГ-15НМВ, Як-25МШ и т. д. В случае, если мишень не была уничтожена, оператор мог осуществить ее посадку (не на всех вариантах). Работа над этим изделием велась с конца пятидесятых годов в ОКБ-918, которым на тот момент руководил Семен Михайлович Алексеев. А в скором времени, на нашем канале, выйдет подробный обзор о деятельности этого авиационного конструктора.