Ремонт

Друзья, поменять крыльчатку помпы охлаждения на подвесном лодочном моторе (ПЛМ) - дело, в принципе, несложное, но ответственное. Главное, о чём надо помнить так это о том, что любое самостоятельное вмешательство в узлы и механизмы нового мотора приведёт к снятию лодочного движка с гарантийного обслуживания. Но если гарантийные сроки уже миновали, или ситуация безвыходна, то спасение “утопающих” (в нашем случае, ремонт помпы системы охлаждения) становится уже делом рук самих “утопающих” (судовладельцев)...

На форумах владельцев маломерных судов периодически вспыхивают дискуссии о наличии и допустимых параметрах радиального и продольного люфтов гребного вала подвесного лодочного мотора (ПЛМ). Мнения, зачастую расходятся - от “люфта не должно быть совсем”, до - “хороший люфт наружу выйдет”. Истина, как всегда, лежит где-то посередине. Давайте разбираться. Допустимый люфт вала редуктора ПЛМ. В статическом состоянии мотора считается допустимым радиальный (поперечный) люфт в пределах десятых долей мм....

Проблемы с подачей топлива являются, пожалуй, наиболее частой причиной невозможности запуска и корректной работы подвесных лодочных моторов (П.Л.М.) Напомним, что основными элементами системы питания двигателя моторной лодки являются: топливный бак, соединительный шланг, помпа-груша, соединительная муфта, топливный насос, диафрагма, отстойник, сетчатый фильтр, карбюратор, золотник и канал для подвода топливной смеси. Конечно, у каждой модели мотора есть свои технические нюансы, и тут каждому судовладельцу на помощь приходит инструкция по эксплуатации...

Как ни странно, несмотря на двадцать с лишним лет обсуждения в интернете темы масел для лодочных моторов, до сих пор находятся "гении", которые разоблачают некий, смешно сказать, заговор производителей лодочных моторов. Мол, советы использовать только правильное водно-моторное масло - это якобы развод на деньги, а на самом деле лей хоть тракторное, разницы не будет. Что еще удивительнее, у этих "разоблачителей" до сих пор находятся сторонники, охотно поддакивающие их бреду, иначе не назвать. Правда,...

В наше непростое время, когда к хорошему, фирменному движку запчасти найти далеко не так просто, как еще пару лет назад, нужно беречь его от поломок как только возможно. Это вовсе не сложно, достаточно знать правила ухода за мотором и тщательно следовать им. Начнем сначала. Правила обкатки нового движка я уже описывал в другой статье, так что не стану повторяться, но напомню о важности правильной обкатки. Если она проведена правильно, это очень сильно продлевает ресурс мотору. Не стоит пытаться совместить обкатку с рыбалкой или водными покатушками, как это часто делают...

Что можно сделать своими силами Не секрет, что самая крупная рыба ловится на больших водоемах. Небольшие озера и реки часто бывают выбиты браконьерами. Но большой водоем требует крупной лодки или катера с достаточно мощным мотором, чтобы в случае чего легко выходить на глиссер. Когда до берега километры, а погода ухудшается, пытаться дойти на веслах - это последний, крайний шаг, шторм может начаться, когда до пристани ещё далеко. В этой статье поговорим о том, что делать, чтобы до такого экстрима никогда не дошло...