Человек и высота

Иногда читатели блога «Прогулки в стратосфере» задают актуальные вопросы, ответы на которые достойны отдельных статей. Не стала исключением забавная на первый взгляд проблема, как желание космонавтов почесать нос находясь в герметично закрытом скафандре. С одной стороны, эта проблема носит виртуально-психологический характер, т.к. внутри скафандра имеется достаточно свободного места, что бы можно было поворачивать головой в разные стороны и почесать нос о внутреннюю часть скафандра, во всяком случае,...

В настоящее время длительность автономной работы во время выхода в открытый космос достигает 7-8 часов. За это время космонавты выполняют тяжелую физическую нагрузку и испытывают психо-эмоциональное напряжение, в следствии чего могут потерять до нескольких килограмм веса. Естественно, что за столь длительное время расходуется энергия, происходит обезвоживание организма и у космонавтов появляется чувство жажды и желание попить. И надо сказать, что такая возможность у космонавтов есть даже в том случае, когда они оказываются в открытом космосе...

Многие любители космонавтики слышали о том, что для терморегуляции внутри космического скафандра применяются костюмы водяного охлаждения КВО (см. ссылку о костюмах водяного охлаждения), однако за скобками остается ответ на вопрос, почему для поддержания температурного режима применяется сложное по своей конструкции водяное охлаждение, а не прохладный воздух «космического кондиционера», не требующий костюма со сложной системой водопроводов? Вентиляция космического скафандра необходима для создания...

Перед взлетом самолета экипаж проводит неотъемлемый ритуал, в котором бортпроводники рассказывают зевающим от скуки пассажирам о том, как себя вести в аварийной ситуации. Одним из вероятных авиационных происшествий является разгерметизация кабины самолета на большой высоте, что несет опасность не только здоровью (временная потеря сознания от гипоксии), но и жизни находящихся на борту людей. В тоже время, современные широкофюзеляжные самолеты имеют достаточно большой внутренний объем, благодаря чему скорость истечения газов значительно меньше, чем скажем при срыве фонаря истребителя...

Первые подъемы на аэростатах на высоты 7-11 км, показали всю опасность кислородного голодания на больших высотах и необходимость кислородного обеспечения человека. Для подъема аэростата с исследователями Берсоном и Зюрингом, австрийский физиолог Шреттер разработал кислородную систему, однако аэронавты все же потеряли сознание. Чуть позже, Шреттер сконструировал открытую кислородную маску, которая в дальнейшем получила широкое распространение в авиации и медицине. Маска Шреттера надевалась на нижнюю часть лица, охватывая нос и рот...

Источником кислорода в высотном полете, подаваемого на дыхание экипажу воздушного судна может быть пополняемый на земле запас, хранящийся в кислородных баллонах, либо бортовая кислорододобывающая установка (БКДУ). Запас кислорода для высотных кислородных приборов, применяемых в авиации, может содержаться в двух видах: газообразном и жидком. Наиболее широко применяется газообразный кислород, сохраняемый в сжатом виде в специальных стальных баллонах. Промышленное добывание кислорода для нужд авиации Кислород-газ, не имеющий цвета и запаха; он не горит, но поддерживает горение...