Кемперы и дома на колёсах

Вы наверняка слышали про американский Виннебаго или немецкую Вестфалию. Верно. Это производители кемперов. Кстати, удивительно, что я ещё ни разу про них не писал, хотя кемперы у меня довольно частые гости. Так вот, в Японии была своя легенда кеперостроения — компания Ам'Крафт Индастри. Своё существования она начала в 1986 году, а прекратила в декабре 2013, передав все права и оснастку компании Уайт Хаус. Первой моделью Ам'Крафта была «Европейская». Да-да. Она так и называлась Ам'Крафт Юропиен. Базировалась на малыше Тойота Таун Эйс, второе поколение которого появилось в том же 86-м...

Это звучит странно, но я нашёл британский кей-кемпер Bedford Rascal Bambi. Почему странно? Потому, что кей-кары изобретение японцев, и за пределами Страны восходящего солнца их покупают в основном японофилы. Да, они похожи на западный А-сегмент, но европейским микромобильчикам такая популярность и не снилась. Появившаяся в 1949 году Kei-категория ограничивает размер автомобиля и максимальный объём двигателя, взамен давая налоговые и страховые льготы, а в сельской местности ещё и необязательность парковочного места...

Идея жить в автомобиле родилась почти одновременно с популяризацией этих самых автомобилей. Один из первых «домов на колёсах» был создан ещё в 1910 году. Но всю первую половину прошлого столетия, передвижные дома строились энтузиастами и чаще всего в единственном экземпляре. Настоящая же популярность к Моторхоумам пришла в 60-х, когда корпорация Крайслер запустила в продажу свой «Dodge Motorhome». А началось всё чуть раньше. В 1958 году. Американский инженер Рей Франк построил для себя дом, и отправился на нём в путешествие по стране...

Что вы представляете когда слышите «дом на колёсах»? Наверняка Фольксваген Каравелла с подъёмной крышей или Мерседес Спринтер, или кемпер на базе европейской Газельки. А вот в Америке, это может быть в прямом смысле дом. Как, например, этот Dynaquest XL 340 на шасси тяжёлого грузовика Freightliner M2. Индекс 340 говорит о длине. Это третья из шести доступных, чуть больше 10 метров. Внутри такие дома оснащены не хуже стационарных. В них есть спальня с огромной кроватью, кухня, душ/туалет, просторная гостиная и обеденная зона...

Чем похожи между собой военные и любители жёсткого бездорожья? И тем и другим нужен простой и просторный вездеход, которому даже трактор не поможет. Герой сегодняшней статьи удовлетворит их всех. Благодаря мостам портального типа, его клиренс достигает огромных 380 сантиметров, а это в два раза больше чем у уазовской буханки. Немного истории В конце 60-х годов шведская армия начала искать новый универсальный автомобиль. Шведский ландшафт чрезвычайно разнообразен, и военным нужен был проходимый автомобиль, способный преодолевать водные препятствия...