Трансмиссии и полный привод

Автомобиль едет не только благодаря мотору. Коробка передач, сцепления, гидротрансформатор, вариатор, полный привод и электроника решают, как именно мощность попадёт на колёса. В этой подборке — разбор технологий, которые меняют характер машины сильнее, чем кажется на первый взгляд.

подборка · 9 материалов

Эпоха перемен

2 недели назад

Балка против многорычажки: почему простая подвеска не всегда плохая

Стоит в разговоре про машину услышать слово «балка», как многие сразу морщатся: всё понятно, производитель сэкономил, подвеска дешёвая. А вот «многорычажка» звучит уже солидно — комфорт, управляемость, почти премиум...

Эпоха перемен

1 месяц назад

Пневмоподвеска: почему комфорт премиума стал страхом вторичного рынка

Пневмоподвеска — одна из тех технологий, которые на новой машине воспринимаются как признак настоящего премиума. Автомобиль мягко проходит неровности, самостоятельно выравнивает кузов после загрузки, опускается на трассе и при необходимости поднимается над плохой дорогой...

Эпоха перемен

1 месяц назад

«Ковёр-самолёт» на колёсах: взлёт и конец гидропневматики Citroën

Представьте старый седан, который не приседает под тяжёлым багажником, может самостоятельно поднять кузов над плохой дорогой и проходит неровности так, словно под колёсами не асфальт, а длинная морская волна...

Эпоха перемен

1 месяц назад

Почему классический автомат не умер после появления DSG

Когда коробки DSG стали массовыми, казалось, что классический автомат обречён. Робот с двумя сцеплениями быстрее переключался, лучше подходил к турбомоторам и выглядел более современным. Но прошло время, а гидротрансформаторный автомат никуда не исчез...

Эпоха перемен

2 месяца назад

Почему вариаторы так не любят, хотя японцы ставят их десятилетиями

Стоит в разговоре о подержанной машине услышать слово «вариатор», и многие сразу напрягаются. Кто-то вспоминает дорогой ремонт. Кто-то — зимние пробуксовки. Кто-то просто машет рукой: «не едет, а гудит»...

Эпоха перемен

2 месяца назад

Почему автопром так и не смог выбрать одну идеальную коробку передач

Кажется, что за сто с лишним лет автопром должен был выбрать одну идеальную коробку передач. Но вместо этого у нас есть механика, автоматы, вариаторы, роботы, DSG и гибридные e-CVT. И каждая появилась не просто так...