Уфа сквозь время

В двух предыдущих статьях я рассказал, что предшествовало появлению железной дороги в Уфе. Сейчас же перейдем к самому интересному - к истории железнодорожного транспорта на уфимском полуострове – в междуречье рек Белой и Уфы, на котором, собственно, и находится город. Итак, в 70-х годах XIX века было принято решение о строительстве транссибирской дороги через Самару, Уфу, Златоуст, Челябинск. После ряда перипетий и несуразиц был отвергнут заведомо ошибочный маршрут магистрали в обход Уфы и окончательным...

Продолжу уфимскую железнодорожную тему небольшим повествованием об истории самого грандиозного сооружения Уфы конца XIX века – железнодорожного моста через Белую или, как тогда было принято его называть – Демского моста. После принятия решения о нецелесообразности строительства дороги в обход Уфы, началась реализация основного проекта, через Уфу, согласно которому требовалась постройка моста через самую крупную на Южном Урале водную артерию. О проработанных вариантах прокладки дороги вокруг Уфы я рассказал ранее в статье «Железной дороги в Уфе могло не быть»...

В наши дни железная дорога в Уфе является таким же необходимым атрибутом и признаком преуспевающего миллионного города, как водопровод, сеть дорог, аэропорт, телефон, интернет и… Ну вот и почти все, в случае современной Уфы. А в 70-х годах XIX века (1870-е годы) вопрос о прокладке железной дороги из центральной России в Сибирь оставался открытым. Для всех было очевидно, что такая дорога весьма необходима стране ввиду огромной протяженности территорий с запада на восток. Даже по прямой расстояние...

В этой статье я хочу обратиться к новейшей истории Уфы, а именно к военному периоду – годам Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Уфа не была фронтовым городом, и даже, благодаря своей удаленности от мест боевых действий, не подвергалась бомбежкам. Да, над Уфой летали самолеты со свастикой, но они были разведывательные (можете обратиться к книге Евгения и Анны Вайн «Тень свастики над Уфой»). В сети можно найти немецкие фотоснимки Уфы военных лет, сделанных с самолетов-разведчиков. Удивляет,...

Сегодня совершим виртуальную загородную поездку по старой, уже частично не существующей сегодня дороге – Оренбургскому почтовому тракту. Не смотря на то, что в реальности такая поездка сегодня невозможна, мы попробуем узнать места прохождения тракта, основываясь на современных признаках и ключевых точках знакомых местностей, а также старых географических картах конца XIX – середины XX века. Итак, начнем с южного выезда из Уфы, а именно с моста через реку Белую. Эта переправа существовала с давних времен, с момента образования города, в том или ином виде...

Когда-то не было асфальта, и улицы в крупных городах мостили другими доступными средствами. Расхожее мнение о дореволюционной Уфе в виде слогана «Кто в Уфе не бывал – тот грязи не видал» отчасти справедливо, но не совсем. Конечно, далекий от столиц небольшой провинциальный город, который и губернским центром-то крайний раз стал «при царском режиме» лишь в 1865 году, не имел финансовых возможностей замостить весь город достойным твердым покрытием, но все-таки основные улицы в центре Уфы конца XIX – начала XX веков были достаточно ухожены...