"Курсом на рассвет" - главы новой книги

Ещё более усталый, чем после Кочина, но и троекратно более довольный, вернулся домой. Сегодня я получил не просто новый опыт, не только лётный навык кручения штурвалом потешил, но и нечто более ценное положил в копилочку. Я увидел, как работает нормальный, разумный подход к неизменно встречающимся в лётной работе отклонениям. Привет читателям "Небесных историй"! Данная публикация является логическим продолжением прошлой, в которой я, вернувшись в апрель 2017 года, рассказал о первом полете за штурвалом в зарубежной авиакомпании...

Оман – это океан, горы, вади, оазисы, огромные безжизненные каменистые долины с редкими узколистыми деревцами, песочные пустоши и… да – самые настоящие песчаные пустыни с огромными красивыми дюнами, из которых пустыня Рамлат-эль-Вахиба (или просто Вахиба) является самой известной. На менее известных песчаных пустошах расположились несколько небольших аэродромчиков, которые обслуживают работников нефтегазовой промышленности Омана: Фахуд, Мармул и Куарн-Алам. По контракту с местным «Газпромом» наша авиакомпания возила его сотрудников туда-сюда...

Прежде чем выйти на проверку, мне предстояло выполнить три рейса с инструктором. Первым был запланирован ночной полёт в Кочин, город на западном побережье южной Индии. Как я уже писал, все рейсы по программе конвертации имели определённую задачу. Особенность рейса Маскат–Кочин в том, что он, как правило, выполняется по процедурам ETOPS*, а маршрут при определённой игре воображения представляет из себя прямую линию, прочерченную между двумя городами через Аравийское море. Лететь не близко – больше трёх часов...

Вот почему при одинаковом написании на английском языке (Mumbai и Dubai), на русском языке окончание названий городов Мумбаи и Дубай пишется по-разному? Я ехал в HQ 2 и размышлял над этим удивительным фактом. Ответ не нашёл. В Индии мне бывать не доводилось, но к 20 апреля уже успел наслышаться о её особенностях от бывалых товарищей. Город Мумбаи, пожалуй, был в топе рассказов – якобы здесь самые отмороженные диспетчеры… ну или, учитывая климат, ошпаренные. Трафик очень насыщенный, горушка на заходе...

Новая книга, получившая финальное название "Курсом на рассвет" уже опубликована, скоро опубликую новость. А сейчас - обещанное пояснение-продолжение к неоднозначному, наверное, рассказу об "испанском рейсе". Ссылки на предыдущие части: Делай что должно и будь что будет! "Мы семья!" Вагончики и путь назад, который был От разочарования к восхищению Учёба. Первые впечатления Коммунизм по-омански Вилла и волшебное слово Финики и Низва Бассейн, первая помощь и CRM "Привет из "Сибири"" и белые рубашки Испанский...

Привет читателям "Небесных историй"! Новая книга, в которой рассказываю о начале своей карьеры пилота-гастарбайтера в солнечном Омане, где я провёл семь с половиной лет с перерывом на пандемию, написана! А сегодня на очереди глава 11, в которой расскажу о сдвиге сознания после первого рейса в качестве наблюдателя... Будет опубликована ещё одна глава - пояснение-размышление к этой. Далее, надеюсь, появится и сама книга. Ссылки на предыдущие части: Делай что должно и будь что будет! "Мы семья!" Вагончики и путь назад, который был От разочарования к восхищению Учёба...