Истории о машинах и вождении из СССР!

Знаете, что общего между хоккейной суперсерией СССР-Канада 1972 года и советскими автомобилями? И там, и там была победа, о которой сейчас почти забыли. А ведь в 1960-80-е годы наши «Москвичи», «Волги» и «Жигули» на равных сражались с европейскими грандами на самых престижных ралли мира. И побеждали. Зачем это было нужно Советскому Союзу? Ответ простой - валюта. Страна нуждалась в деньгах и продавала автомобили за рубеж. А лучшая реклама - это победа в гонках. Принцип был железный: «Сегодня побеждаем - завтра продаём»...

Давайте честно. Вы смотрите на объявления с «шестеркой» или «копейкой», и внутри что-то щелкает. Не практическая нужда, а теплая волна из девяностых. Запах бензина, возня с карбюратором в гараже, первая самостоятельная поездка. И возникает мысль: а не купить ли? Просто так, для души, для дачи, чтобы руки помнили. Но как не прогореть на старом железе? Рассказываю по шагам. Шаг первый. Ответьте себе честно на три вопроса Для чего вам эта машина? Три варианта. Второй вопрос - бюджет. Мало купить. Надо вложить...

5 апреля 1977 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый серийный ВАЗ-2121. Никто тогда еще не знал, что этот угловатый трехдверный автомобиль переживет страну, в которой родился, и будет выпускаться почти полвека. И выпускается до сих пор. Под названием Lada Niva Legend, но суть та же. Давайте разберемся, в чем секрет этой удивительной живучести. Как рождалась легенда Идея создать комфортабельный автомобиль повышенной проходимости для сельской местности возникла у главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьева еще в 1969 году...

Знакомая фраза из разговоров бывалых водителей: «Три дырки - и пешком». Сегодняшние водители, услышав это, только улыбнутся. А те, кто застал те времена, поморщатся. Потому что шутки кончались ровно в тот момент, когда инспектор ГАИ доставал из нагрудного кармана заветный дырокол. Система наказаний была проста, как гаечный ключ, и сурова, как сибирская зима. Никаких тебе баллов, никаких «писем счастья» с камер. Все решалось на дороге, лицом к лицу. И называлась эта система - талон предупреждений...

Помните это чувство? Когда ты впервые садишься за руль машины, которая твоя. Не папина, не дядина, не «дадут на вечер», а именно твоя. Пусть с порогами, которые уже провалились, с карбюратором, который живет своей жизнью, и с запахом бензина в салоне, который не выветривается годами. 90-е были временем удивительного автомобильного равноправия. На дорогах рядом стояли новенькие иномарки «новых русских» и наши родные, убитые, но не сдающиеся «Жигули», «Москвичи» и «Запорожцы». И у каждого из нас была та самая первая ласточка...

Признавайтесь, уважаемые читатели «Своего Колеса», ведь у каждого из нас была такая ситуация. Сидишь в гостях, разговор заходит об автомобилях, и кто-нибудь, хитро прищурившись, говорит: «А вот на моей «девятке» была одна кнопка…». И дальше следует история, от которой молодежь только плечами пожимает, а мы, люди заставшие эпоху карбюраторов и трамблеров, понимающе киваем. Потому что советский автопром - это не только про простоту. Это про гениальную, а иногда и забавную, смекалку конструкторов и самих владельцев...