Сертификация воздушных судов

Дуракам закон не писан. Если писан, то не читан. Если читан, то не понят. Если понят, то не так. Потому что он дурак. На протяжении уже двух лет с момента появления 353 постановления (Постановление Правительства РФ от 12.03.2024 № 353 (с изменениями на 02.09.2024) с разных сторон авиационного мира Эксплуатантов и ТО-шников, самое печальное, что и от «больших», приплывает информация в «ценных предложениях грамотных людей» о том, как можно легализовать установку иностранных комплектующих с документами не от FAA или EASA...

Продолжение статьи. Для понимания сути вопроса настоятельно рекомендую прочитать начало в части 1 про подход к исполнению своих должностных обязанностей АВ РФ. Содержание части 2: (1) Информация для понимания вопроса (2) Суть вопроса (3) Глобальные последствия (4) Happy end! Если вы думаете, что вернулись «братки» из лихих 90-х на улицы российских городов для осуществления «гоп-стопа», то Вы почти угадали. Только это наши доморощенные авиационные власти (АВ РФ) в лице Росавиации и Авиарегистра РФ так работают на улучшение безопасности...

Господа читатели, приветствую Вас! И вот опять мне есть что рассказать, поскольку пишу статьи, когда уже накипело. Да и читателю полезно знать, что происходит в реальности, а не из урапатриотических лозунгов зомбоящика. Постараюсь не очень сильно сыпать терминами, но совсем без них, к сожалению, не получится показать всю картину происходящего. Статья получилась длинной, но, чтобы не быть голословным, в статье приводятся все основания для собственной оценки читателем происходящего. Содержание части 1: (1) Предыстория (2) Да кто ж его посадит? (3) Разбор казуистики...

Данная статья состоит из 3-х частей, была запланирована давно и предназначена как для профессионального сообщества, так и для круга людей, не относящихся к профессиональному сообществу, которые найдут для себя ответы на волнующие их вопросы, не озвученные ни в отчётах об инцидентах МАК, ни ФАВТ (Росавиация), ни в учебниках по конструкции самолётов, ни в «учебниках» по сертификации авиационной техники, ни в методических рекомендациях ФАВТа. В статье также разобрана не только авиакатастрофа SSJ-100...

Сейчас много информации валится из зомбоящика как про «перемоги» нашего «ГВФ», так и про упаднические настроения «авиационного каннибализма». На самом деле, не всё так однозначно, как преподносит нам пресса: «В действительности всё не так, как на самом деле!». Давайте попробуем разобраться обстоятельно, насколько это возможно. Тема раскрыта со всеми жизненными тонкостями. Содержание этой статьи Увертюра… Действие первое: на сцене появляются «Технарь» и «Конструктор» Действие второе: прозрение «Технарей» или творческая импотенция на импортозамещение...

Или по-простому – «снимем лапшу с ушей» и «разложим всё по полочкам»! Мои постоянные читатели уже знают мою «любовь» к «лояльным» российским СМИ с улицы 1/2 правды и другим многотиражным СМИ. Содержание этой статьи: (I) Что нам говорят. (II) Немного терминологии для понимания сути происходящего (III) Что мы имеем на самом деле. (1) Приводнение (2) Надувные эвакуационные трапы-плоты (3) Низкие температуры (4) Обледенение (5) Категория захода на посадку (VI) Внешние причины неудач программы МС21 «Ни...