Рассуждения о железке

Как отмечают почти все железнодорожники, ОАО Российские железные дороги, крайне неохотно идёт на повышение заработной платы своим работникам, по крайней мере, последние 5-7 лет. В 2024 году железнодорожное сообщество столкнулось с очередной попыткой руководства РЖД сэкономить на повышении окладов. Как вы помните, с 1 октября 2024 года, зарплату повысили на 3,2% всем без исключения работникам РЖД, хотя незадолго до этого, обсуждалось, что эта мизерная добавка вообще составит 1,7%. По легенде, такую маленькую прибавку не согласовал профсоюз...

Сейчас Российские железные дороги испытывают не самые лучшие времена с точки зрения кадров и размера оплаты труда. Последние 2-3 года уровень заработной платы на железной дороге опустился ниже средне регионального, а работники РЖД начали массово искать новое место для трудоустройства. Можно ли было предположить подобное положение дел раньше, за 5-10 лет до известных событий? Мой хороший друг, кажется, предвидел текущую ситуацию на РЖД и вовремя озаботился о смене рода деятельности ещё 8 лет назад, когда положение кадров на железке не было столь плачевным...

Вот уже близиться конец января 2025 года, а это значит, работники ОАО "РЖД" начинают предвкушать грядущее повышение заработной платы, так называемую "индексацию", которая, с большой долей вероятности, состоится уже с 1 марта текущего года. По большому счету, событие это вполне предсказуемое, как и результат самого повышения - средний рост окладов от 1,6 до 5%. Но как вы сами понимаете, отсутствие точной цифры повышения, создаёт дополнительную интригу, которую начинают подогревать различные информационные источники, пытаясь заработать на "сенсации"...

Как работник РЖД с многолетним стажем, я пытаюсь искать хоть какие-то плюсы работы на железной дороге в сложившейся непростой кадрово-зарплатной ситуации в этой отрасли. Одним из таких плюсов, на первый взгляд, можно посчитать наличие у работников РЖД полиса дополнительного медицинского страхования (ДМС), который даёт дополнительные возможности в получении бесплатной медицинской помощи в медицинских учреждениях, находящихся в юрисдикции железной дороги. Но так ли всё хорошо на самом деле? По личному...

О кадровом кризисе в ОАО "РЖД", который разразился в последние 2-3 года не слышал наверное только ленивый, что не удивительно, ведь железная дорога неотъемлемая часть городской и междугородной инфраструктуры. Задержки электричек, опоздания пассажирских поездов, несвоевременная доставка грузов, ДТП на переездах, повышение стоимости билетов.... Это далеко не полный перечень проблем, с которыми может столкнуться рядовой обыватель, по ответственности Российских железных дорог. И кто бы что ни говорил...

Похоже, на наших с вами глазах развивается одна из самых драматических кадровых ситуаций, которую когда-либо переживали Российские железные дороги. Такое ощущение, что руководство РЖД всё сделало (и продолжает делать) специально, заменив квалифицированные амбициозные кадры на неучей и пофигистов. Смотрите сами, сначала РЖД вообще не повышает зарплаты кроме как на мизерный процент, определённый коллективным договором, потом, поняв, что рабочих рук начинает не хватать, начинают резко повышать зарплату работягам, причём точечно - где-то механикам и монтерам, где-то машинистам и их помощникам...