Дирижабль «Италия»

В прошлой части сигнал SOS с льдины наконец услышали, а на поиски вышли шесть стран. Руаль Амундсен уже пропал без вести, а девять выживших продолжали ждать в Красной палатке. К концу июня 1928 года развязка была близко, но началась она не с триумфа, а с решения, которое надолго испортило репутацию командира экспедиции. Это заключительная часть истории. 23 июня шведский лётчик Эйнар Лундборг на одномоторном биплане «Фоккер» с лыжами сумел посадить машину рядом с Красной палаткой. Это была первая посадка рядом с лагерем после почти месяца дрейфа...

Начало. Девять человек остались на дрейфующем льду Северного Ледовитого океана без связи с миром. Шестеро их товарищей улетели в неизвестность вместе с оболочкой дирижабля, механик Помелла погиб при падении. В первой части мы разобрали, как «Италия» дошла до полюса и рухнула на обратном пути. Теперь история выживания, и она оказалась страшнее самой катастрофы. Из обломков гондолы удалось достать немного: маленькую палатку, спальный мешок, около 70 килограммов пеммикана и 40 килограммов шоколада, пистолет с патронами и запасную коротковолновую рацию...

24 мая 1928 года, около часа ночи по местному времени, экипаж дирижабля «Италия» открыл люк гондолы и по очереди сбросил вниз итальянский флаг, флаг города Милана и деревянный крест, подаренный папой Пием XI. Под ними лежал не город и не море, а паковый лёд Северного полюса. Дирижабль кружил над ним почти два часа, потом лёг на обратный курс. Никто на борту ещё не знал, что домой вернутся не все. Это первая часть нового для канала формата: одну историю разберём за три текста, они выйдут в понедельник, среду и пятницу...