Шпоры

#шпоры ✳️ ФАП 128 ПиВП ГА РФ ❎ Общие правила выполнения полетов 🛑 3.19 При выполнении полетов на шкалах давления барометр. высотомеров устанавливаются: ⭕️ QFE - давление а/д; ⭕️ QNH а/д - давление а/д, приведенное ср. ур. моря по стандарт. атм.; ⭕️ QNH района - минимальное из приведённых к ср. ур. моря по стандарт. атм. давлений в пределах района ЕС ОрВД(установленного). ⭕️ QNE - стандарт. атм. давление - 760мм рт.ст. Давление а/д, передаваемое ЭВС, может относиться либо к ур. КТА, либо к ур. рабочего порога ВПП. В комментах подробная статья про "давления" от Летчика-штурмана Ми-8Т 📱@mi8_vp

Методичка METAR и SPECI (вер. 3.2 Росгидромет)

Стопроцентные вопросы(ответы) из любого теста по воздушному праву. #шпоры ✳️(ФАП-128 ПиВП в ГА РФ) ❎Правила подготовки и выполнения коммерческих ВП 🛑5.84е. Члены лётного экипажа обязаны проходить подготовку не реже одного раза в течение: ⭕️По АСП на суше - 12мес; ⭕️По АСП на воде - 24мес: ⭕️По перевозке опасного груза - 12мес; ⭕️В области авиа безопасности - 36мес. 📱@mi8_vp

✳️(ФАП 128 Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ) ❎ Полеты в особых условиях и особые случаи в полете 🛑3.118. К неблагоприятным атмосферным условиям относятся: ⭕️грозовая деятельность; ⭕️сильные осадки; ⭕️повышенная электрическая активность атмосферы; ⭕️обледенение; ⭕️турбулентность; ⭕️сдвиг ветра; ⭕️облака вулканического пепла; ⭕️пыльные и песчаные бури. Полеты при неблагоприятных атмосферных условиях выполняются в соот. с треб-ми, ФАП 136/42/51, ФАП 128, РПП и РЛЭ. К опасным для полета метео явлениям и условиям относятся указанные в РЛЭ метео явления и условия, полеты в которых запрещаются. 📱@mi8_vp

В ответ на пост #шпоры ✅(ФАП 128 Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ) 🛑Decision Altitude/Height (DA/DH). Абсолютная/относительная ВПР при заходе по схеме точного захода на посадку или заходе на посадку с вертикальным наведением, на которой д.б. начат уход на 2й круг в случае, если не установлен необх.виз.контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку. ⭕️DA отчитывается от ср.ур. моря, а DH от превышения порога ВПП. 🛑Minimum Descent Altitude/Height (MDA/MDH). Установленная минимальная абсолютная/относительная высота снижения при заходе по схеме неточного захода на посадку или при заходе на посадку с применением визуального маневрирования, снижение ниже которой запрещается в случае, если не установлен необх.виз.контакт с назем.ориентирами для продолжения захода на посадку. ⭕️MDA отсчитывается от ср.ур.моря, а MDH от превышения а/д или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2м ниже превышения а/д. 📱@mi8_vp

✅(ФАП 128 Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ) ❎Снижение, заход на посадку и посадка 🛑3.90. КВС обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на 2й круг), если: ⭕️ впереди по траектории полета наблюдается опасные м/я; ⭕️ наблюдаются скопления птиц, представляющие угрозу безопасности посадки; ⭕️ для выдерживания градиента снижения требуется увеличение РРД более номинала, если иное не предусмотрено РЛЭ; ⭕️ до установления необх.виз.контакта с назем.ориентирами сработала сигнализация ВПР и(или) опасного сближения с землей; ⭕️ получена инфо, свидетельствующая о несоответствии состояния ВПП ограничениям лётно-технических характеристик ВС с учетом факт.погоды; ⭕️ заход на посадку при осуществлении коммерческой перевозки не стабилизирован по требованиям, установленным в РПП при достижении Н=300м над ур.а/д при полете в приборных м/у или при достижении Н=150м над ур.а/д при полёте в виз.м/у, если иное не установлено в РЛЭ; ⭕️ до достижения DA/H при заходе по схеме точного захода на посадку или при заходе на посадку с вертикальным наведением не установлен необх.виз.контакт с назем.ориентирами; ⭕️ при заходе по схеме неточного захода на посадку в приборных м/у до достижения точки прерванного захода (ухода на 2й круг) не установлен необх.виз.контакт с назем.ориентирами; ⭕️ положение ВС в пространстве или параметры его движения относительно ВПП не обеспечивают безопасность посадки; ⭕️ потерян необх.виз.контакт с назем.ориентирами при снижении ниже DA/H или MDA/H; ⭕️ в воздушном пространстве или на летной полосе появились препятствия, угрожающие БП; ⭕️ расчет на посадку не обеспечивает безопасность ее выполнения. При отсутствии разрешения на посадку на контролируемый а/д при достижении Н=60м на а/д, но не ниже DA/H или MDA/H выполняется прерванный заход (уход на 2й круг). 📱@mi8_vp