Легковые автомобили СССР

В 1996 году финские рабочие собирали советскую «Девятку» на том же заводе, где делали автомобили Porsche. Казалось бы, эти машины находились на разных полюсах автомобильного мира, однако европейские покупатели выбирали Lada Samara Baltic не из соображений жесткой экономии. Эта модификация, создававшаяся специально для европейского рынка, получила глубокую техническую и эстетическую модернизацию, которая позволяет считать ее полноценной иномаркой. Главной же особенностью проекта стало появление в отечественном автомобиле системы безопасности, ранее недоступной покупателям продукции АвтоВАЗа...

В 1980-х годах во Франции продавали десятки тысяч советских внедорожников. Иностранцы активно скупали модель, которую изначально создавали для нужд советского села. Западная пресса называла эту разработку классикой, хотя в СССР планировали скромный тираж в 25 тысяч машин в год исключительно для внутреннего рынка. Официальное название модели отсылало к сельскохозяйственным угодьям, но создатель машины Петр Прусов признавался, что имя «Нива» сложилось из первых букв имен детей конструкторов: Натальи, Ирины, Вадима и Андрея...

Представьте типичное советское утро середины семидесятых. Двор стандартной панельной девятиэтажки еще дремлет в утренней дымке. У бордюра застыли два силуэта, словно разлученные в детстве братья. Один — скромный, чуть потертый «итальянец» Fiat, случайно оказавшийся здесь по делам какого-нибудь торгпредства или посольства. Другой — сверкающая хромом, словно дорогая лаковая шкатулка, новенькая вишневая ВАЗ-2103. Проходящий мимо дворник в промасленном фартуке, шаркая метлой по асфальту, скользнет равнодушным взглядом по заграничному гостю...