Про Москву

Начинаем новый цикл публикаций "Москва, Два Времени". Будем знакомиться с утраченными памятниками архитектуры Москвы, оценивать, как бы они смотрелись в нашем городе в наше время. Владимирские ворота Китай-города (второе название Никольские ворота) проход с Никольской улицы на старую Лубянскую площадь. Сооружены XVI веке, разобраны в 1934 году. В своё время - мощное оборонительное сооружение «тройного» боя: с нижней части, с парапета стен и с башни. В 1691—1694 годах у Владимирских ворот была...

Третью бригаду смогли организовать лишь в 1926 г., четвертую — в 1927. В 1929 году при четырёх бригадах обслужено 14762 вызова. Пятая бригада стала работать с 1930 года. В структуру станции добавили еще один вид неотложной помощи — психиатрический. Машину с психиатром отправляли к «буйным» больным, которые были опасны для окружающих. В конце 1930 года удалось добиться открытия подстанции на территории Первой градской больницы. Через три года на территории Боткинской больницы начала работать вторая подстанция, затем была открыта и третья...

История службы московской скорой помощи началась 100 лет назад со станции имени Пучкова и всего одной команды медиков. Выдающийся врач Александр Пучков организовал первый в Москве дежурный пункт неотложки и регламентировал его деятельность. Сегодня в городе дежурят более тысячи бригад, а диспетчерам скорой звонят по 15 тысяч раз в сутки. О создании службы скорой помощи в Москве впервые задумались в 1898 году. Тогда на улицах города появились две крытые повозки, в которых могли разместиться носилки и один пациент...

Паровой Трамвай Проблемы с обслуживанием. Экскурсии и дрова. Бесплатный проезд. Также в Москве была построена и линия парового пассажирского трамвая от Петровско-Разумовского через парк Петровской Академии до станции Смоленского вокзала. В последствии паровой трамвай курсировал так же и по Воробьёвым горам. В 1918 году протяжённость трамвайных путей в городе составляла 323 км. Неустроенные мастерские, отсутствие деталей и запасных частей, материалов, уход части инженерно-технических работников – все это вместе создало исключительно тяжелое положение...

Борьба Конки и Трамвая. Первая линия трамвая. 238 вагонов и первая электростанция. В течение последующих лет с аналогичными просьбами в Думу обращались минимум пять других крупных компаний, но всё было тщетно. Ларчик открывался просто: городские власти уже приняли принципиальное решение о выкупе сети конок (право досрочного выкупа было записано в концессии) и не хотели нововведений, которые могли этому помешать. Были и личные мотивы, например по Москве ходили слухи, что обер-полицмейстер Трепов...

Линейные экипажи. Первая конка. Политехническая выставка. Двухэтажные вагоны. Электричество, пар, пневматика. Первое подобие общественного транспорта появилось в Москве в 1847 году, когда с дозволения властей на улицы вышли «линейные экипажи» или, как их обычно называли, «линейки». Это были довольно большие повозки со скамейками на 10–12 пассажиров, запряженные 3–4 лошадьми, которые ходили по определенному маршруту. Новый транспорт выигрывал в цене у извозчиков, но по скорости не сильно опережал неторопливого пешехода...