Транспорт и логистика

В России заложен первый отечественный неатомный ледокол полностью из отечественных комплектующих. Сразу подметим, что тут нужно понимать, что неатомные ледоколы Россия производила и ранее, но она использовала в их строительстве иностранные комплектующие. Речь идет от дизель-электрических ледоколах проекта 21900М2. Это вспомогательные суда ледокольного класса. Так вот, скажем Россия при строительстве современной серии проекта 21900 и 21900М использовала иностранные силовые агрегаты. В итоге импортозамещения, 16 ноября 2022 года в России на Выборгском судостроительном заводе был заложен первый дизель-электрический ледокол проекта 21900М2. Вот в нем, все комплектующие и агрегаты произведены в России. Немного слов об этом ледоколе. Длина судна составляет 120 метров, на нем будет устанавливаться силовая установка общей мощностью 18 МВт. Примечательно, что двигатели для ледокола были разработаны и выпущены в России - на Коломенском заводе. Экипаж ледокола будет небольшим, всего 35 человек, ввиду того, что на судне установят большое количество всевозможной автоматизации, вплоть до электронной интегрированной системы управления. Технические характеристики судна будут следующими: в чистой воде ледокол сможет разгоняться до 17 узлов. Автономность плавания ледокола составит 40 суток. Данный ледокол сможет преодолевать сплошной лед, толщина которого будет составлять до 1,5 метра. Кроме того, на палубе ледокола установят вертолетную площадку. Интересной особенностью ледокола проекта 21900М2 является то, что его можно будет использовать в качестве транспортного судна. Итого, на палубе смогут поместиться до 33 контейнеров. В том числе, 12 контейнеров-рефрижераторов. Для этого предусмотрено подключение к электросети, которое сможет поддерживать стабильную температуру внутри рефрижераторов. И, конечно же, как вы поняли, постройка первого в истории страны полностью отечественного неатомного ледокола решит многие проблемы для страны, как в плане новых рабочих мест, так и в получении нового для российской судостроительной промышленности опыта, который нам поможет в дальнейшем. Ведь, в дальнейшем к нам могут начать поступать заказы для строительства подобных суден для иностранных компаний, заинтересованных в получении суден подобного класса.

Строительство Северного широтного пути началось. В последнее десятилетие можно заметить следующую тенденцию - постоянные новости, связанные с строительством новой гражданской инфраструктуры в России: мосты, дороги, аэропорты и так далее. Сегодня поделимся еще одной интересной новостью. Началось строительство железнодорожного участка Северного широтного хода. Данная железная дорога имеет давнюю историю. Еще во времена правления И.В. Сталина началось строительство участков данной железной дороги, но затем все работы были остановлены. Сегодня Северный широтный ход снова становится актуальным, поэтому его строительство является стратегической задачей России. Ведь, Арктика очень богата природными ресурсами, в том числе углеводородами, минералами, рудами, лесом. Поэтому, уже сейчас "Газпром" начал строительство железнодорожного участка "Надым - Пангоды", что в Ямало-Ненецком автономном округе. В целом, данный участок железной дороги является частью создаваемого Северного широтного хода, благодаря которому будет создано прямое сообщение между Северной и Свердловской железными дорогами. Маршрут будет следующим: "Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево", что находится в Ямало-Ненецком автономном округе. Общая протяженность Северного широтного хода составит около 700 км. На данный момент, Газпром начинает строительно-монтажные работы на участке "Надым - Пангоды", протяженностью около 109 км. В целом планируется строительство мостового перехода через реку Обь в Салехарде, также через ряд других крупных рек по пути следования железной дороги. Строительства Северного широтного хода позволит соединить посредством железнодорожных путей Ямало-Ненецкий автономный округ с Уралом и Северо-Западной частью России. В общем, будет создан сквозной общий путь по всему северу России. И это не все. В дальнейшем, ближе к 2030 годам планируется строительство железной дороги из Уренгоя (вернее, Коротчаево) на Игарку, что на реке Енисей, вплоть до Дудинки, чтобы соединиться с железной дорогой Дудинка-Норильск.