Хроники авиакатастроф

На записи слышно монотонное гудение двигателей, звук приборов, зевок. Внезапно раздался резкий звук, будто гигантский молот ударил по корпусу самолета. Лайнер вздрогнул, приборы мигнули. Через мгновение за креслом бортинженера послышался треск, напоминающий рвущуюся ткань. Давление стремительно упало, потолочные панели сорвало. Крики пассажиров смешались с ревом ветра. Самолет продолжал лететь, но уже распадался изнутри. Эти несколько секунд навсегда изменят судьбу 225 человек и запустят расследование, которое вернёт следователей в прошлое, туда, где незаметная ошибка уже ждала своего часа...

Он всегда говорил, что больше всего на свете любит звук барабанов и тишину после концерта. Но в ту ночь, 19 сентября 2008 года, Трэвис Баркер не услышал ни того, ни другого. Он орал, но его крики тонули в шипении огня и треске металла. Частный самолёт, в котором он и трое его друзей собирались возвращаться после концерта, превратился в факел на склоне за периметром аэропорта Колумбии, Южная Каролина. Это должен был быть короткий перелёт, всего 1 час 15 минут. Частный рейс Global Exec Aviation: Колумбия, Южная Каролина — Ван-Найс, Калифорния...

Огромный огненный шар, рассекший сумерки над Атлантикой, был виден с побережья Лонг-Айленда. Люди, вышедшие на вечернюю прогулку, застыли: небо вспыхнуло, словно его разрезали молнией снизу вверх. Через мгновение вторая ослепительная вспышка. Кто-то крикнул: «Самолёт!». Позже скажут, что в тот момент тысячи глаз видели смерть. Но ни один не понял, что именно происходит. Так началась история рейса TWA 800 — трагедия, которая на годы разделила Америку на тех, кто верил в случай, и тех, кто верил в заговор...

19 июля 1989 года. Айова. Жаркое лето. Гигантский McDonnell Douglas DC‑10 на высоте 11 000 метров. Внезапно воздух разрезает резкий звук. Металл разнесло в клочья, обломки пронеслись сквозь хвостовую часть и разорвали сразу три гидравлические системы. Через несколько секунд 296 человек оказались в самолете, у которого больше не было управления. Самолёт McDonnell Douglas DC-10, регистрационный номер N1819U был классическим «тяжеловесом», гордость 70-х. Один из первых широкофюзеляжных лайнеров, построенных для массовых перелётов...

27 декабря 1991 года, холодное зимнее утро в Швеции: серое небо, хрустящий снег под ногами и тихий гул двигателей вдалеке. В аэропорту Арланда готовился к вылету самолёт, ничем не выделявшийся среди других. Пассажиры рассаживались по местам, бортпроводники закрывали багажные полки, пилоты проверяли приборы. Скандинавские авиалинии SAS имели репутацию надёжной компании. Но в тот зимний день под снежным небом Скандинавии сойдутся сразу несколько факторов: инженерные недочёты, пробелы в обучении, человеческая усталость и каприз погоды...

В этот вечер бразильские джунгли окутала тишина. Лишь редкие струйки дыма поднимались над деревьями. Boeing 737 авиакомпании Varig давно должен был приземлиться в Белене, но никто его не видел на подходе к городу. Радар молчал, на частотах царила тишина. На борту 54 человека. Маршрут известен, погода прекрасная, но в какой-то момент самолёт исчез. И только спустя двое суток в глухом районе Мату-Гросу, в тысяче километров от места назначения, на маленькой ферме появляется обессиленный человек. Он твердил, что он один из пассажиров рейса 254...