Подборка материалов для автолюбителей любого возраста и пола.

После очередного дождя открываете капот, а там — вода. Не капли, а натуральная лужица там, где её быть не должно. Или ещё веселее: в салоне под ковриком появилась сырость, а откуда — непонятно, крыша вроде цела. Знакомая история? Обычно первая мысль — что-то серьёзное сломалось, нужно ехать в сервис и платить. На деле в девяти случаях из десяти виноваты забитые дренажи под лобовым стеклом — узкие каналы, по которым вода должна стекать наружу, а не под капот и не в салон. Листья, тополиный пух, песок из-за дворников — и вот путь для воды перекрыт...

После поездки или ночной стоянки внутри фары появился туман или даже мелкие капли, и свет сразу стал выглядеть хуже. Снаружи всё вроде целое, но мысль о замене всей фары уже неприятно крутится в голове. В такой ситуации легко ошибиться: начать греть фару наугад или сразу решить, что без дорогой покупки не обойтись. Намного полезнее сначала спокойно проверить корпус, просушить всё без перегрева и понять по простому результату, уходит ли влага сама после нормальной сборки. Здесь важен один нюанс: не спешить с нагревом, пока не посмотрели крышки и вентиляцию...