Советские подводные лодки.

ПРОЕКТ 20120. Б-90 «Саров» - опытовая российская дизель-электрическая подводная лодка, единственный корабль проекта 20120 «Сарган». Предназначена для испытаний новых образцов вооружения и военной техники, построена на заводах «Красное Сормово» и «Севмаш». 19 марта 2006 года заложена. 26 мая 2007 года приказом Главкома ВМФ России № 025 подводной лодке присвоено почётное наименование «Саров». Спущена на воду 24 декабря 2007 года. 7 августа 2008 года подписан приёмный акт и поднят флаг ВМФ России. В составе СФ. В 2008 году подводная лодка вступила в строй, зачислена в 339-ю бригаду строящихся и ремонтирующихся подводных лодок Беломорской ВМБ с базированием на Северодвинск. В некоторых источниках сообщалось, что на субмарине может быть установлен малогабаритный ядерный реактор. В публикации газеты «Известия» от 30.10.12 сообщается, что «Саров» оборудован воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) на водородном топливе, которая, в случае успешных испытаний, будет установлена на лодках проекта 677. В декабре 2016 года американская разведка сообщила о испытании подводного беспилотного аппарата с ядерной силовой установкой «Статус-6», запущенного из подводной лодки «Саров» 27 ноября. Основные характеристики. Тип корабля: экспериментальная ДЭПЛ. Обозначение: проект 20120 «Сарган». Разработчик проекта: ЦКБ МТ «Рубин». Скорость надводного хода: 10 уз. Скорость подводного хода: 17 уз. Глубина погружения предельная: 300 м. Автономность плавания подводная: 60 - 90 суток. Время пребывания под водой: до 20 суток. Размеры. Водоизмещение надводное - 2300 т. Водоизмещение подводное: 3950 т. Длина наибольшая: 98 м. Ширина корпуса наиб.: 7 м. Силовая установка: Дизель-электрическая, с дополнительной энергетической установкой «Кристалл-27» на топливных элементах. Минно-торпедное вооружение: Пусковая установка больших размеров в носовой части корпуса (возможно, экспериментальная пусковая установка является съемным сменным модулем. Так же не исключено, что она является револьверной многозарядной). Два ТА по бокам. ПВО: ПЗРК «Игла», «Верба».

ПРОЕКТ 1840. БС-555 - советская дизель-электрическая подводная лодка, построенная в конце 1970-х годов по проекту 1840 (по классификации НАТО - "Lima"). Использовалась как опытовое судно - подводная база-лаборатория для обеспечения глубоководных погружений водолазов, их декомпрессии, отработки новых образцов водолазного оборудования и для проведения спасательных работ. Подводная база-лаборатория предназначалась для обеспечения длительной работы и жизнедеятельности водолазов в повышенном давлении, испытания новых образцов водолазного оборудования, проведения декомпрессии в различных режимах, проведения аварийно-спасательных и ремонтных работ под водой, в том числе на больших глубинах. 1. Носовой отсек - двухпалубный, содержал агрегаты системы жизнеобеспечения в барокамерах, а также общекорабельные устройства и дифферентные цистерны. 2. Водолазный отсек - барокамеры высокого давления для длительного пребывания водолазов, шлюзовое оборудование для выхода водолазов. Барокамеры верхней палубы разделялись на жилой и рабочий отсеки, барокамеры нижней палубы - на декомпрессионный и приёмно-выходной отсеки. Имелись два люка диаметром по 800 миллиметров. Для перехода водолазов с одного борта на другой имелся специальный вырез в киле и в лёгком корпусе. 3. Жилой отсек - верхнюю палубу занимали каюты экипажа и командира, рубка связи, на нижних палубах располагались аккумуляторные батареи, цистерны пресной воды. 4. Четвёртый отсек - центральный пост, на нижней палубе - каюта врача, изолятор, оборудование вентиляции и кондиционирования. 5. Пятый отсек - камбуз, кладовые, кают-компания, прочие бытовые и складские помещения, топливные цистерны. 6. Дизельный отсек - главный дизельный двигатель, два дизель-генератора, компрессоры, масляные цистерны. 7. Электромоторный отсек - распределительные щиты, гребной электромотор, колонки движительного комплекса. БС-555 входила в состав 153-й бригады подводных лодок, затем - в состав 155-й бригады. Впериод опытовой эксплуатации 1981-1982 гг. на ЧФ были проведены междуведомственные и государственные испытания системы жизнеобеспечения и водолазного комплекса. Впервые в отечественной и мировой практике была достигнута непрерывная продолжительность работы водолазов 2 часа 40 минут на глубине 300 метров. В барокамере  под давлением до 30 атм водолазы могли пробыть 18 суток. Основные характеристики. Тип корабля: подводная база-лаборатория. Обозначение: проект 1840. Скорость (надводная): 12 узлов. Скорость (подводная): 8 узлов. Рабочая глубина погружения: 270 м. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 10-12 суток. Запас плавучести: 37%. Размеры. Водоизмещение надводное: 2000 т. Водоизмещение подводное: 2450 т. Длина наибольшая: 86 м. Ширина корпуса наиб.: 9,5 м. Средняя осадка: 7,4 м. Силовая установка: 1х1900 л.с. дизель 2Д-42, 1х1840 л.с. электродвигатель ПГ-101К, 1 винт фиксированного шага в сопле, 4 подруливающих устройства, 2 дизель-генератора ДГР-460/500 по 500 кВт.

Подводные лодки ПРОЕКТ 636 "Варшавянка" - серия многоцелевых дизель-электрических подводных лодок. Является модернизированным вариантом экспортной подводной лодки проект 877ЭКМ "Палтус". Изначально разработанные как экспортный вариант находятся на вооружении Китая (проект 636, 636М), Алжира, Вьетнама (проект 636.1) и России (проект 636.3). На июнь 2025 года из запланированных к строительству 36 лодок построены 32 (в составе флотов Китая, Вьетнама, Алжира и России), ещё 4 планируются к закладке. По длительности погружения без применения шнорхеля, не превышающей три дня, ДЭПЛ проекта 636.3 существенно уступают современным неатомным подводным лодкам с воздухонезависимыми ГЭУ, которыми располагают ВМС ФРГ, Франции, Испании, Швеции и Японии. При этом полностью всплывать на поверхность для подзарядки аккумуляторов "Варшавянкам" необязательно, а их малодымные дизели, а также разработанный российскими специалистами режим ускоренной зарядки, затрудняют (хотя и не исключают полностью) обнаружение в режиме РДП. Основные характеристики. Тип корабля: ДЭПЛ 3-го поколения. Обозначение: проект 636 "Варшавянка". Кодификация НАТО: "Improved Kilo". Скорость (надводная): 11 - 17 узлов. Скорость (подводная): 18 - 20 узлов. Рабочая глубина погружения: 240 м. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 45 суток. Экипаж: 52 человека (в т.ч. 12 офицеров). Размеры. Водоизмещение надводное: 2350 т. Водоизмещение подводное: 3950 т. Длина наибольшая: 73,8 м. Ширина корпуса наиб.: 9,9 м. Средняя осадка: 6,2 м. Силовая установка: Электрическая: 2 дизель-генератора Д49 "Коломенский завод" по 1000 кВт, главный электродвигатель 5500 л.с., электродвигатель экономического хода мощностью 190 л.с., 2 резервных электродвигателя по 102 л.с. Движитель - один семилопастный низкооборотный винт. Вооружение. Минно-торпедное вооружение: 6 носовых ТА калибра 533-мм, 18 торпед (6 в ТА) или 24 мины. Ракетное вооружение: КР "Калибр": ПКР: 3М54К, 3М54К1, противолодочные 91Р1 (на экспорт 3М54КЭ, 3М54КЭ1, 91РЭ1), для поражения наземных целей 3М14К (на экспорт 3М14КЭ) вместо части торпед. ПВО: ПЗРК «Игла», «Верба», 8 ЗУР в ТПК.

Подводные лодки ПРОЕКТ 877 "Па́лтус" - серия советских и российских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1982-2000 годах. Возросшие к 1970-м годам возможности гидроакустических средств привели к лёгкому обнаружению подводных лодок по акустическому полю, и советские конструкторы стали уделять вопросам снижения шумности первостепенное внимание. Так как шумность подводных лодок проекта 641Б, относящихся ко второму поколению, снизить не удалось, то было принято решение создать принципиально новый корабль, в связи с чем в КБ "Рубин" была начата разработка проекта ДПЛ 3-го поколения. В соответствии с заданием, проектирующаяся лодка должна была гарантированно выигрывать дуэльную ситуацию у любой подводной лодки данного класса, что достигалось оптимальным сочетанием малошумности, дальности средств обнаружения, быстродействия и мощности оружия. Изначально в проект были заложены большие возможности для последующих модернизаций. Прочный корпус разделён на шесть отсеков: 1. Первый отсек двумя палубами делится на три помещения. Верхнее занята торпедным оружием, среднее - жилые каюты, кают-компания, лазарет, в нижнем - первая группа аккумуляторов. 2. Второй отсек также двухпалубный. На верхней палубе - центральный пост, штурманская рубка, рубки операторов РЛС и гидроакустиков, под ними - вторая палуба, на которой располагается рубка связистов и рубка штурманского оборудования и гирокомпас. В трюме отсека размещаются провизионные камеры, а также устройства водяной и гидравлической систем. Через этот же отсек проходят все выдвижные устройства. 3. Третий отсек - жилой. Две палубы заняты помещениями экипажа - камбуз, душевая, жилые каюты, а самое нижнее помещение - второй группой аккумуляторной батареи. 4. Четвёртый отсек - дизель-генераторный. 5. Пятый отсек - электромоторный. Из этого отсека выпускается кормовой аварийный буй. 6. Шестой отсек - кормовой, в нём находятся электродвигатель экономичного хода и приводы рулей, кормовой люк. Основные характеристики. Тип корабля: ДЭПЛ 3-го поколения. Кодификация НАТО: "Kilo". Скорость (надводная): 10 узлов. Скорость (подводная): 17 - 19 узлов. Рабочая глубина погружения: 240 м. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 45 суток. Экипаж: 57 человек (в т. ч.12 офицеров). Размеры. Водоизмещение надводное: 2300 т. Водоизмещение подводное: 3040 т. Длина наибольшая: 72,6 м. Ширина корпуса наиб.: 9,9 м. Средняя осадка: 6,2 м. Силовая установка: Дизель-электрическая с полным электродвижением: 2 дизель-генератора по 1000…1500 КВт, главный электродвигатель 4050…5500 л.с., электродвигатель экономичного хода мощностью 190 л.с., два резервных электродвигателя по 102 л.с., один малошумный шестилопастный низкооборотный винт фиксированного шага, 2 аккумуляторные батареи по 120 элементов. Вооружение. Минно-торпедное вооружение: 6 носовых ТА калибра 533 мм, нормально заряженных, с автоматическим заряжанием, 18 торпед или 24 мины. Ракетное вооружение: РК «Калибр» на Б-187, «Club-S» модификация 08773. ПВО: ПЗРК «Стрела-3М», «Игла», «Верба» 8 ЗУР в ТПК.

СС-533 - советская дизель-электрическая подводная лодка-лаборатория, построенная в 1985-1987 годах по проекту 1710 (по классификации НАТО "Beluga"). Использовалась как опытовое судно для исследований и испытаний подводного хода, в том числе путём подачи полимеров в пограничный слой воды, контактирующий с корпусом. Служила на ЧФ до середины 1990-х годов, впоследствии утилизирована. Проект 1710 представлял собой двухкорпусную подводную лодку с лёгким корпусом хорошо обтекаемой формы, образованной телом вращения без цилиндрических участков и оптимизированной для минимизации сопротивления воды при движении, отношение длины к диаметру составляло около 7:1, что считается оптимальным для подводного движения. Прочный корпус был выполнен цилиндрическим с конической хвостовой частью, был разделён на пять отсеков. Вооружения лодка не имела, в качестве полезной нагрузки несла систему контролируемой подачи насосом смеси полимерной пасты на базе полиэтиленоксида и акриламида с морской водой на внешнюю поверхность лёгкого корпуса через специальные щели и отдельно на гребной винт, а также имела возможность лёгкой замены носового обтекателя гидроакустической станции для подбора оптимальной его формы. Основные характеристики.Тип корабля: Средняя экспериментальная ДЭПЛ. Обозначение: проект 1710 "Макрель". Кодификация НАТО: "Beluga". Скорость (надводная): 10 узлов. Скорость (подводная): 24-26,6 узлов. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 3 суток. Экипаж: 22 человека. Размеры. Водоизмещение надводное: 1465 т. Водоизмещение подводное: 2480 т. Длина наибольшая: 64 м. Ширина корпуса наиб.: 9 м. Средняя осадка: 5,8 м. Силовая установка: Дизель-электрическая, одновальная. 1 дизель-генератор 500 кВт,1 гребной электродвигатель 4040 кВт, 1 электродвигатель экономического хода, 37 кВт,1 винт фиксированного шага.

ПРОЕКТ 940 "Ленок" - серия советских дизель-электрических подводных лодок-спасателей - по классификации НАТО - "India". Единственный в мире проект подводных спасательных кораблей. В 1974-1979 годах на заводе Ленинского Комсомола построены две лодки этого проекта, прослужившие до середины 1990-х годов. Каждая лодка несла два спасательных глубоководных аппарата проекта 1837. БС-486 служила на Тихоокеанском флоте с 1974 по 1990 год, после чего встала на ремонт, а в 1995 году была списана и впоследствии утилизирована. БС-257 вступила в строй в 1979 году, с 1980 года служила на Северном флоте, списана в конце 1990-х. Часть рубки сохранилась в составе монумента морякам-подводникам в Парке морской славы, город Рязань. Прочный корпус разделялся на восемь отсеков, отсеки с первого по пятый делились на три палубы, с шестого по восьмой - на две палубы. 1. Аккумуляторный отсек. Здесь находились агрегатные помещения, офицерская кают-компания, каюта командира, в трюме — две группы аккумуляторных батарей. Один из двигателей лагового перемещения. 2. Командный отсек. Верхнюю палубу второго отсека занимал центральный пост с отдельными штурманской и гидроакустической рубками, на средней палубе размещалось различное оборудование, в том числе рубки радиолокации и связи. 3. Кладовая провизии для экипажа и эвакуированных подводников, различные агрегаты, две дополнительные группы аккумуляторов. 4. Водолазный отсек. Верхняя палуба — каюты водолазов, средняя палуба — декомпрессионные камеры, отсек длительного пребывания под давлением, шлюзовая камера, посты управления работой водолазов и водолазного оборудования, аппаратура наблюдения за состоянием персонала в водолазном оборудовании. В четвёртом отсеке находился шлюз перехода в первый из СГА в надстройке. 5. Жилой отсек. Каюты личного состава, камбуз, столовая, гироскопический пост. 6. Дизельный отсек. Два дизеля 1Д43 и сопутствующее оборудование. 7. Электромоторный отсек. Два главных гребных электродвигателя ПГ-141 с комплектом вспомогательных механизмов. Из седьмого отсека через шлюз можно было попасть во второй СГА в надстройке. 8. Медицинский отсек. Операционная, два изолятора, каюта врача, санитарный блок. Кроме того, в концевом восьмом отсеке располагались два вспомогательных электродвигателя экономического хода ПГ140 по 375 кВт и один из двигателей лагового перемещения. Основные характеристики. Тип корабля: ДЭПЛ-спасатель. Обозначение: проект 940. Кодификация НАТО: "India". Скорость (надводная): 15 узлов. Скорость (подводная): 11,5 узлов. Предельная глубина погружения: 300 метров. Автономность плавания: 45 суток надводная - 5000 миль на 13 узлах, 60 часов непрерывного погружения. Экипаж: 94 человек (в том числе 17 офицеров, 21 водолаз, 8 пилотов СГА). Размеры. Водоизмещение надводное: 3950 тонн. Водоизмещение подводное: 5100 тонн. Длина наибольшая: 106 м. Ширина корпуса наиб.: 9,7 м. Средняя осадка: 6,9 м. Силовая установка: Дизель-электрическая. Два дизеля 1Д43 по 4000 л. с., Дизель-генератор 2Д42 - 1750 л. с., Два гребных электродвигателя ПГ-141 по 6000 л. с., Два электродвигателя экономического хода по 140 л. с. Два электродвигателя лагового перемещения ПГ-103К по 50 л.с., 4 группы АБ по 112 элементов типа 419.