Советские подводные лодки.

Продолжаем рассказ про самую интересную подводную лодку - "Акулу" 941 проекта. Начало гляньте ЗДЕСЬ. ВООРУЖЕНИЕ. Основное вооружение - ракетный комплекс Д-19 с 20 трёхступенчатыми твердотопливными баллистическими ракетами Р-39 «Вариант». Эти ракеты обладают наибольшей стартовой массой (вместе с пусковым контейнером - 90 т) и длиной 17,1 м из принятых на вооружение БРПЛ. Боевая дальность ракет - 8300 км, боевая часть - разделяющаяся: 10 боеголовок с индивидуальным наведением по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждая. Из-за больших габаритов Р-39 лодки проекта «Акула» были единственными носителями этих ракет. Конструкция ракетного комплекса Д-19 испытывались на специально переоборудованной по проекту 619 дизельной субмарине БС-153, которая базировалась в Севастополе, но на ней смогли разместить только одну шахту для Р-39 и ограничились семью запусками бросковых макетов. Старт всего боекомплекта ракет «Акулы» может быть осуществлён одним залпом с малым интервалом между стартом отдельных ракет. Запуск возможен как из надводного, так и из подводного положений на глубинах до 55 м и без ограничений по погодным условиям. Благодаря амортизационной ракетно-стартовой системе АРСС старт ракеты осуществляется из сухой шахты с помощью порохового аккумулятора давления, что позволяет уменьшить интервал между запусками и уровень предстартового шума. Одна из особенностей комплекса - с помощью АРСС ракеты подвешиваются у горловины шахты. При проектировании предусматривалось размещение боекомплекта из 24 ракет, но, по решению главнокомандующего ВМФ СССР адмирала С. Г. Горшкова, их число было сокращено до 20. Так как существующие суда снабжения не могли оперировать со столь тяжёлыми ракетами, то для комплексного снабжения подводных лодок проекта 941 в 1983-1986 годах было построено специализированное судно - морской транспорт вооружений проекта 11570, получивший имя «Александр Брыкин». Транспорт мог нести на борту 16 ракет Р-39 и загружать их на лодку прямо в море. В 1994 году транспорт встал на средний ремонт, из которого уже не вышел. Списан в 2006 году, утилизирован в Клайпеде. Кроме стратегического вооружения, на лодке установлено 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, предназначенных для стрельбы торпедами и ракето-торпедами, а также для постановки минных заграждений. Основные характеристики. Тип корабля: ТРПКСН. Обозначение проекта: 941 «Акула». Разработчик проекта: ЦКБ МТ «Рубин». Главный конструктор: С. Н. Ковалёв. Кодификация НАТО: SSBN «Typhoon». Скорость (надводная): 12 узлов. Скорость (подводная): 25 узлов (46,3 км/ч). Рабочая глубина погружения: 400 м. Предельная глубина погружения: 500 м. Автономность плавания: 180 суток. Экипаж: 160 человек (в том числе 52 офицера). Размеры. Водоизмещение надводное: 23 200 т. Водоизмещение подводное: 48 000 т. Длина наибольшая: 172,8 м. Ширина корпуса наиб.: 23,3 м. Высота: 26 м. Средняя осадка: 11,2 м. Силовая установка: 2 водо-водяных ядерных реактора ОК-650ВВ по 190 МВт каждый. 4 паротурбинных АЭУ по 3,2 МВт. 2 турбины по 50000 л.с. каждая. 2 гребных вала с 7-лопастными винтами диаметром 5,55 м. Резервные: 2 дизельгенератора АСДГ-800, Свинцово-кислотная АБ, изделие 144. Вооружение. Минно-торпедное вооружение: 6 ТА калибра 533-мм; 22 торпеды: 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80. Ракето-торпеды «Водопад» или «Шквал». Ракетное вооружение: 20 БРПЛ Р-39 (РСМ-52) или Р-30 Булава (пр. 941УМ). ПВО: 8 × 1 ПЗРК «Игла». Продолжение следует.

Продолжение. Начало смотрите ЗДЕСЬ. Для постройки «Акул» на «Севмаше» был специально возведён новый цех № 55 - самый большой крытый эллинг в мире. Корабли обладают большим запасом плавучести - более 40 %. В погруженном состоянии ровно половина водоизмещения приходится на балластную воду, за что лодки получили на флоте неофициальное название «водовоз», а в конкурирующем КБ «Малахит» - «победа техники над здравым смыслом». Одной из причин такого решения являлось требование к разработчикам обеспечить наименьшую осадку корабля для возможности использования существующих пирсов и ремонтных баз. Также, именно большой запас плавучести, вкупе с прочной рубкой, позволяет лодке проламывать лёд толщиной до 2,5 метров, что впервые позволило вести боевое дежурство в высоких широтах вплоть до северного полюса. КОРПУС. Особенностью конструкции лодки является наличие внутри лёгкого корпуса пяти обитаемых прочных корпусов. Два из них являются основными, имеют максимальный диаметр 10 метров и расположены параллельно друг другу, по принципу катамарана. В передней части корабля, между главными прочными корпусами, расположены ракетные шахты, которые впервые были размещены впереди рубки. Каждый из главных корпусов разделён на 8 отсеков, также имеются три отдельных герметичных отсека: торпедный, модуль управления с центральным постом и кормовой механический. Вынос и размещение трёх отсеков в пространство между основными корпусами позволило повысить пожаробезопасность и живучесть лодки. Мнение генерального конструктора С. Н. Ковалёва: - То, что произошло на «Курске», на 941 проекте таких катастрофических последствий иметь не могло. На «Акуле» торпедный отсек выполнен в виде отдельного модуля. И взрыв торпеды не привёл бы к разрушению нескольких носовых отсеков и гибели всего экипажа. Оба главных прочных корпуса соединены между собой тремя переходами через промежуточные прочные отсеки-капсулы: в носу, в центре и в корме. Общее число водонепроницаемых отсеков лодки - 19. Две всплывающие спасательные камеры, рассчитанные на весь экипаж, размещены у основания рубки под ограждением выдвижных устройств. Прочные корпуса изготовлены из титановых сплавов, лёгкий - стальной, покрыт нерезонансным противолокационным и звукоизолирующим резиновым покрытием общим весом 800 т. Лодка получила крестообразное кормовое оперение с горизонтальными рулями, размещёнными за винтами. Передние горизонтальные рули - убирающиеся. Для того, чтобы лодки были способны нести дежурства в высоких широтах, ограждение рубки выполнено очень прочным, способным проламывать лёд толщиной 2-2,5 м (зимой толщина льда в Северном ледовитом океане варьирует от 1,2 до 2 м, а в некоторых местах достигает 2,5 м). Снизу поверхность льда покрыта наростами в виде сосулек или сталактитов значительных размеров. При всплытии подводный крейсер, убрав носовые рули, медленно прижимается к ледяному потолку специально приспособленным для этого носом и ограждением рубки, после чего резко продуваются цистерны главного балласта. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Главная ядерная энергетическая установка спроектирована по блочному принципу и включает в себя два водо-водяных реактора на тепловых нейтронах ОК-650 с тепловой мощностью по 190 МВт и мощностью на валу - 2×50 000 л. с., а также две паротурбинные установки, расположенные по одной в обоих прочных корпусах, что повышает живучесть лодки. Применение двухкаскадной системы резинокордной пневматической амортизации и блочной компоновки механизмов и оборудования позволило значительно улучшить виброизоляцию агрегатов и снизить шумность лодки. В качестве движителей используются два низкооборотных малошумных семилопастных гребных винта фиксированного шага. Для уменьшения шума винты установлены в кольцевых обтекателях. На лодке имеются резервные средства движения - два электродвигателя по 190 кВт. Для маневрирования в стеснённых условиях имеется подруливающее устройство в виде двух откидных колонок с электродвигателями по 750 кВт и поворотными гребными винтами. Подруливающие устройства размещены в носовой и кормовой частях корабля. Продолжение следует - будет через день.