ЕАО-2022

Ольгохта (ударение на второй слог) - микроскопический железнодорожный посёлок на полпути между Волочаевкой и Ином-Смидовичем. Я завис здесь почти на час, пытаясь поймать попутку до районного центра, но, честно говоря, не сильно об этом горюю. В посте про дома для подтопленцев под Ленинским я уже писал про то, как разливается Амур и его многочисленные притоки в июле-августе, когда Дальний восток накрывает сезон дождей. Что уж там, я даже показывал фотки разлившегося Биджана по дороге из Амурзета. Однако самые живописные кадры с разлившейся дальневосточной рекой я сделал именно в Ольгохте. Во сторой половине лета местные протоки (в том числе - и сама протока Ольгохта), впадающие в речку Урми, разливаются до масштабов озёр глубиной в 8, 9, а то и 10 метров, подтапливая стоящие выше по течению посёлки. Запечатлённый мной разлив ольгохтинской протоки - это ещё цветочки. Сама Ольгохта вытянулась вдоль одной улицы, которую, в принципе, можно назвать шоссе Москва-Владивосток. Здесь оно идёт параллельно Транссибу, буквально в прямой видимости, так что посёлок при станции становится вдвойне транзитной точкой. Отсюда - главная местная достопримечательность - придорожная закусочная "Сова" (нет, на последнем фото - не она, а старый домик напротив) с демократичными по местным меркам ценниками, быстрым обслуживанием и милой традицией бывалых путешественников с востока на запад и обратно оставлять под прозрачной скатертью расписанные автографами банкноты. Отчаявшись поймать кого-нибудь за первые полчаса, я зашёл сюда пообедать, а, вернувшись на трассу, довольно быстро уехал прямо до Смидовича, по которому уже вышел обстоятельный материал.

Даже в масштабах небольшой и небогатой на классические достопримечательности ЕАО, посёлок при станции Волочаевка-2 немного теряется на фоне Волочаевки-первой, где расположена знаменитая сопка Июнь-Корань и находится музей тех самых "Волочаевских дней". Вместе с тем, Волочаевка-2 - чуть ли не стратегическая станция для всего российского Дальнего востока. Именно здесь в 1940-м году к Транссибу была подведена ветка в сторону Комсомольска-на-Амуре, ставшая на пару десятков лет главной "перемычкой" между крупными городами Дальнего Востока и Байкало-Амурской магистралью, и названная в народе ВолК (Волочаевка-Комсомольск). Сегодня именно здесь заканчивается линия электрификации, идущая от Хабаровска, и начинается однопутная (и довольно глухая) ветка на "Город юности". Краеведам и архитекторам БАМ известен в том числе благодаря особому архитектурному стилю, который очень условно называется "БАМовский модерн". Понятно при этом, что эпоха модерна в отечественной архитектуре окончательно сошла на нет к середине 1920-х, однако обилие дерева в районах строительства станций и сложность в воспроизведении ампирных и конструктивистских форм из дерева заставила строителей БАМа "откатиться" стиллистически на пару десятилетий назад, в эпоху отсылок на фахверк, шпилей, ассиметрии, резных перемычек и прочих прелестей деревянного модерна. Вокзал станции Волочаевка-2 - скорее всего, самый южный из уцелевших вокзалов в стиле БАМовского модерна. Это - определенно красивейший из деревянных вокзалов ЕАО и третий по красоте после вокзалов Биробиджана и Облучья. У вокзала эпичнейшая деревянная фактура, прекрасная резьба на балкончиках, необычный угол крыши, как будто это не вокзал довоенной эпохи, а дом охотника где-то в австрийских Альпах, да и сам по себе он довольно большой. С 1970-х годов старые деревянные вокзалы на "исторической" части БАМа постепенно сносились, заменяясь модернистскими коробочками. Эта тенденция впоследствии продолжилась в 1990-х - 2000-х, перекинувшись в том числе на Транссиб. Старые вокзальные здания в Смидовиче и Бире были уничтожены именно тогда. Волочаевке-2 тогда тоже досталось - до последней реконструкции (не нашёл инфы, когда она там была) вокзал выглядел несколько по-другому (см. последнее фото). Зачем-то убрали верхний балкон вместе с панорамным верхним окном, полностью извели старую сине-зелёную цветовую гамму. Однако на фоне судьбы прочих исторических вокзалов в округе Волочаевка-2 ещё неплохо сохранилась, и дай Бог, чтобы кривые руки "разрушаторов" из РЖД до неё не добрались. Волочаевка, живи!

Невдалеке от районного центра Ленинское, но всё ещё в его административных границах, раскинулся масштабный памятник природной стихии, вернее, тому, на что она способна в гневе. Вдоль четырёх улиц тянутся типовые домики довольно свежего вида, утопающие в зелени и отделанные вагонкой и металлочерепицей. В общем, напоминает то, мимо чего я обычно прохожу на большой скорости и ни за что в жизни не снимаю, ибо снимать тут нечего. Но не на этот раз. Дома эти были возведены в 2014-15 годах в рекордно короткие сроки для людей, лишившихся крова в результате страшных наводнений лета 2013-го года. Тогда от разлившегося Амура постарадало три российсйких региона - Хабаровский Край, ЕАО, Амурская область, и на фоне того ужаса, что творился в Хабаровском крае, о двух затопленных райцентрах ЕАО - Ленинском и Амурзете - и двух десятках подтопленных под первый этаж сёл Автономии - слышал не каждый. А ведь в августе 2013-го года всё 5-тысячное Ленинское пришлось эвакуировать, спасая от прибывающей воды из Амура. 27 сёл, тысячи домов с населением под 7000 человек попали в зону затопления. Для тех, чьи дома было уже не восстановить, начали строить кварталы подобного жилья. Такого много в Ленинском, Амурзетском районах, вроде что-то успели построить и в Облученском и Смидовичском, ведь все районы ЕАО так или иначе выходят к Амуру-батюшке. Стройматериалы везли из Хабаровска, дома возводили за пару месяцев. Конечно, и тут не обошлось без неоднозначностей. В одном из новостных материалов, посвященных, правда, строительству домов для подтопленцев в другой части района, мне встретились совершенно гениальные цитаты из интервью с тогдашним начальником областного управления архитектуры и строительства: "Сейчас главное сроки, ну а качество… качество – потом...", "...так делать нельзя, но когда очень нужно — то можно.". Совершенно поразительный уровень честности для провинциального чиновника. Дальневосточные СМИ не раз писали о возбуждаемых уголовных делах в связи со срывом уже предоплаченных строительных работ, о хищениях при строительстве и так далее. Экономия здесь действительно на всём. Справедливости ради, под облицовкой из сендвич-панелей здесь - вполне себе полноценный кирпич, что, несомненно, круто. Однако влага и суровые зимние холода довольно быстро выявили минусы такого жилья - низкая энергоэффективность, усугубленная, как выяснила прокуратура, дешевыми твердотопливными котлами отопления с узкими выходными трубами, что вообще создает угрозу задымления внутри домов. В общем, вот такой вот пример "экстренной" современной российской архитектуры. Интересно будет посмотреть, как этот опыт отразится на новом строительстве в зонах послевоенного восстановления, как только закончится нынешний конфликт.