KIA SORENTO

Почему вам никто и никогда не скажет точную сумму капремонта двигателя без дефектовки? Данная статья, как нельзя лучше раскрывает эту тему. Клиент приехал на эвакуаторе с подозрение на провёрнутый шатунный вкладыш. Статей на эту тему было огромное количество, и вы сами понимаете, что тут уже как повезёт. Можно отделаться одним шатуном, а можно попасть на целый двигатель. Сразу спойлернём сюжет - ДВС в мясо, установили собранный нами мотор, который был в наличии, как раз на такой случай. Ну что...

Ремонт "я его слепила из того, что было". Грустная история, которую мы обозревали ранее в своём видео. И вот полная версия про капиталку данного мотора, а там, поверьте, есть, о чём еще рассказать. Не будет долгих предысторий, тут процесс куда интереснее. Автомобиль приехал на эвакуаторе. Запрос от клиент - поменять шкив коленвала и сам коленвал. После капремонта в стороннем сервисе появились нехарактерный, при правильной работе двигателя, звук и вибрация. Шкив коленвала был проточен и дополнен самодельной втулкой...

Сначала диагностика автомобиля, потом покупка! Чтобы не приобрести "кота в мешке" важно обратить внимание не только на кузов машины, но и на её состояние внутри. Ходовая, катализатор и, конечно, двигатель. А это очередная история о покупке автомобиля, в которой двигатель доживал свою жизнь... Жалобы на повышенный расход масла Катализатор стоит Владелец второй Разбираем ДВС По ходу датчики положения распредвалов намекают нам на "весёлое" состояние двигателя. На них мелкая металлическая стружка и масляный нагар Снимаем клапанную крышку...

В нашем цеху долгожитель с жалобой на повышенное потребление масла. И да, для G4KE пробег 346000 км - это цифра, которая превышает среднюю продолжительность жизни в несколько раз. Как вы успели догадаться - это первый капремонт за всю эксплуатацию автомобиля. А инфа сотка, так как владелец у машины один. Автомобиль приехал самостоятельно, а не на эвакуаторе, что тоже немаловажно и заслуживает отдельный respect. Приступаем к дефектовке ДВС Патрубки сильно изношены, будем менять На клапане CVVT металлическая...

Клиент приехал с жалобой на стук в двигателе и повышенный расход масла. Звук отчётливо проявлялся на холодную. А о чём нам это говорит? О том, что проблема в цилиндро-поршевой группе, что несвойственно G4KE. В основном у них изнашиваются шатунные вкладыши, в следствие чего их проворачивает. • Владелец у автомобиля один • Масло менялось каждые 7000 км Приступаем к дефектовке На клапане CVVT стружка Клапан PCV - Китай Шкив коленвала по замену. Сильная выработка в зоне контакта с сальником Сливная пробка тоже Китай...

Повышенное потребление масла - это особенный вид головной боли. Она подразделяется на: • Проверить щуп • Не забыть купить масло, чтобы его подлить • Подлить масло • А подлил ли я масло? • А сколько я уже проехал, не подливая масла? Ужас! И ведь этот список можно дополнить... А дальние поездки? Про них лучше забыть... Даа, кто-то скажет вам: "Друг, забей и катайся дальше". Так вот знайте - не друг он вам! Двигатель сняли, приступаем к дефектовке Демонтируем переднюю крышку и смотрим состояние ГРМ...