Техника из СССР

Для многих призывников служба начиналась за полтора-два года до повестки. В районных вечерних автошколах ДОСААФ старшеклассников и молодых заводских рабочих бесплатно учили на категорию «С». Занятия проходили по вечерам после смены или уроков. Курсанты на выходе получали водительское удостоверение и военно-учетную специальность (ВУС), которая заранее определяла их армейскую судьбу на 730 дней. Обучение вели на стандартных народнохозяйственных грузовиках — ГАЗ-51, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. В реальных частях этих машин практически не было...

Для нескольких поколений советских людей личный автомобиль оставался недосягаемой экзотикой. До войны и сразу после нее на собственных машинах передвигалась только элита: ученые, писатели, ударники труда и генералы Красной Армии, привозившие трофейные «Опели» и «Мерседесы» из Германии. Точкой отсчета массового автопрома послевоенной эпохи стал 1946 год. Именно тогда сошел с конвейера ГАЗ-М20 «Победа» — символ своего времени, работавший в такси, скорой помощи и чиновничьих парках. Купить «Победу»...

Среди автолюбителей не утихают споры. Одни убеждены, что в Советском Союзе безупречно строили только танки и ракеты, а легковые машины сплошь срисовывали у зарубежных автогигантов. Другие доказывают, что советская инженерная школа создавала уникальные конструкции без оглядки на Запад. Историческая правда оказалась гораздо интереснее обоих крайних суждений. Первый массовый легковой автомобиль СССР — ГАЗ-А — никто не пытался выдавать за оригинальную разработку. В 1929 году Советский Союз официально купил у компании Ford документацию и оборудование для выпуска Ford Model A...

Почти семь десятилетий Советский Союз удерживал статус инженерной и военной сверхдержавы. Желание опередить потенциального противника часто подталкивало конструкторские бюро к смелым и даже безумным экспериментам. На чертежных досках рождались гигантские сухопутные крейсеры, летающие танки и шнекоходы. Некоторые из этих машин опередили свое время, а другие так и остались памятниками технической дерзости. В 1957 году, в разгар Холодной войны, советские инженеры представили самоходную минометную установку 2Б1 «Ока»...

В 1976 году по улицам Харькова колесил обычный с виду «Москвич». Журналисты наперебой называли его машиной будущего. Причина проста: под капотом стоял миниатюрный реактор, а в бак заливали обыкновенную воду. Харьковский Институт проблем машиностроения создал работающий водородный двигатель почти полвека назад. Примерно тогда же из Нижегородского Кремля выезжал ГАЗ-16 — советская летающая машина. На бездорожье аппарат оторвался от земли на полметра и летел на задних пропеллерах. Конструкторы искренне пытались создать универсальный транспорт...

В тишине закрытых советских конструкторских бюро рождались идеи, от которых и сегодня захватывает дух. Техника опережала время на десятилетия. Но целые эпохи инженерной мысли уходили в небытие за плотно закрытыми дверями. Эти десять засекреченных разработок должны были перевернуть привычный мир. Однако судьба каждого проекта сложилась драматически. Задолго до появления американской сети ARPANET в московских кабинетах обсуждали создание единого компьютерного мозга страны. Автор идеи, отец советской...