Всё об автомобилях СССР

Развитие легкового автомобилестроения в СССР началось в 70-е годы. До этого основное внимание уделялось созданию грузовых автомобилей и прочей тяжелой техники. С появлением массовых моделей легковушек возник запрос на автомобили в кузове хэтчбек, чтобы удобнее было перевозить небольшие грузы, используя для этого заднюю дверцу. У АвтоВАЗа это были знаменитые "двойки" и "четверки", а вот на базе Москвича решили создать ИЖ-2125, в народе больше известный как "комби". Однако запуск этого автомобиля в серию немного задержался...

Москвич-2141 и ВАЗ-2109, оба автомобиля можно сказать появились в одно и то же время в одной и той же стране, но судьба их сложилась совершенно по-разному. В чём же причина того, что "девятка" затмила собой новый Москвич? Он, кстати, появился в 1986 году, на год раньше, чем ВАЗ-2109, так что в целом имел шанс успеть застолбить за собой часть рынка, тем более что эта модель разительно отличалась от всего остального, что до этого выпускал завод АЗЛК. Новый привод, новый дизайн, проработанный салон и другая ценовая планка...

Знаменитый "Рафик" создавали сразу несколько инженерных групп. Каждая предлагала свое решение, создавая новый микроавтобус, что называется, с нуля. Среди предложенных вариантов была довольно угловатая машина, однако футуристический дизайн забраковали и в производство пошел микроавтобус с более скругленными формами. Можно сказать, получился почти европейский автомобиль. Довольно вместительный салон и широкая распашная дверь. Делали микроавтобус вполне удобным, вот только узкая ступенька возле переднего пассажирского сидения подкачала...

Первые несколько десятилетий существования страны Советов жителям ее населявшим было не до личного транспорта, поэтому тот небольшой спрос, который был, довольно успешно перекрывался продукцией завода АЗЛК. Но время шло, у людей начали появляться свободные средства и спрос на легковые автомобили явно превысил предложение. Решение проблемы появилось в 1970 году, когда в городе Тольятти построили автозавод-гигант, с конвейера которого сошло множество ставших легендарными моделей, но и среди них есть свой рейтинг...

Часто можно встретить утверждение, что вещи, сделанные в СССР, были очень надежными и качественными. Касается это и автомобильной отрасли. Давайте попробуем разобраться, как же обстояло дело с двигателями для автомобилей. Если брать силовые агрегаты, предназначенные для машин, участвующих в повседневных работах, тут все было не очень радужно. Мощность не очень большая, прожорливая, и ломались частенько. А вот моторы, предназначенные для военной техники, действительно можно было назвать вечными. Правда, гражданскому транспорту такие двигатели не снились...

Советские грузовики - это не только мощь, надежность и неприхотливость, но еще и довольно сложная эксплуатация, к которой необходимо привыкнуть, особенно это касается техники, созданной в 50-х - 60-х годах прошлого века. Сегодня мы бы хотели вспомнить такую специфическую операцию, как так называемый двойной выжим сцепления. Выпущенный в 1961 году грузовик ГАЗ-53, на нем стояла МКП, которая в свою очередь управлялась посредством рычага в полу. Если вы разбираетесь в принципах работы трансмиссии, то наверняка слышали о синхронизаторах...