Круизные суда и паромы

Продолжаю публикацию Виктории Мустяца о круизе по Персидскому заливу: Развлечения. Это ещё одна составляющая, которая отличает корабли по их звёздности. Чем корабль крупнее, новее и имеет больше звёзд, тем больше развлечений на борту вы получите. Разобью их для удобства на блоки: анимация для взрослых, анимация для детей и подростков, подвижный отдых, развлекательные зоны, зоны красоты и здоровья, шопинг, экскурсии, мастер-классы. Начнём, пожалуй, со спорта. Минимальная качалка есть на любом круизном лайнере...

Виктория Мустяца любезно поделилась своими впечатлениями о круизе по Персидскому заливу: Как объединить размеренный отдых в отеле all inclusive на берегу моря, галерею бутиков и ресторанов, с возможностью каждый день посещать новый город? Это морской круиз! Сегодня поделюсь своим опытом на примере круиза по Персидскому заливу на новейшем лайнере MSC World Europe. Выбор пассажирского лайнера, маршрута и покупка круиза. Рассмотрим каждую из основных опций отдельно. Начнём, собственно, с выбора лайнера...

Весной 2010 года от Морского вокзала в Санкт-Петербурге стартовал паром «Принцесса Мария». Он открыл новую веху в истории паромных круизов в Прибалтику и Скандинавию из Петербурга. Не все было гладко на первых шагах, да и сам паром к тому времени был уже не очень юным. Предлагаю вашему вниманию история парома: Первое имя парома было «Finlandia», построили судно в одноименной стране в городе Турку на известной судоверфи Wärtsilä в 1981 году. Заказчиком выступила компания Silja Line. Это был первый современный паром, построенный для этой компании...

Статья подготовлена благодаря предоставленным материалам знатока флота, путешественника и судовладельца Александра Соснина. Да, это вам не Сейшелы! Но в январе на Балтике тоже неплохо. Знакомьтесь: паром «Wawel» польской компании Polferries: Паром Wawel работает на линии Нюнесхамн (Швеция) - Гданьск (Польша). Отправление в рейс в 18.00, прибытие на следующий день в 12.00, и никаких тебе поздних ужинов и ранних подъёмов. Паром был построен в 1980 году под именем Scandinavia, причём изначально он не предназначался для перевозки пассажиров...

В декабре 2020 года состоялась закладка киля новейшего грузопассажирского парома для итальянской компании Moby*. А уже меньше чем через год, 6 ноября этого года на судостроительной верфи в Гуанчжоу (Китай) был спущен на воду паром «Moby Fantasy». Паром уже на воде, но еще не достроен: Первые рейсы с пассажирами по маршруту Ливорно – Ольбия (Италия) паром должен начать уже в 2023 году. Итальянские судовладельцы тоже любят инновации. И, поэтому, революционная концепция парома Moby Fantasy – это практически стирание границ комфорта между круизным лайнером и паромом...

Если честно, то мне сравнение двух паромных компаний: Tallink & Silja Line и Viking Line очень напоминает извечный вопрос рыбаков: когда рыба клюет лучше – до или после дождя? И тем не мене, раз уж тема актуальна, начнем: Количество паромов больше у Tallink & Silja Line (11 паромов), Viking Line – 7 паромов. Пассажиров перевозил больше Tallink & Silja Line - 9 млн. в год против 6 млн. у Viking Line (данные до пандемии). Возраст паромов примерно одинаковый. Есть старые паромы у Viking Line, да и у Tallink & Silja Line тоже, в основном - это паромы бывшей компании Silja Line...