Nissan

# Nissan 100NX 1990: стильное японское купе 90-х ## Введение **Nissan 100NX** — это компактное купе, выпускавшееся с 1990 по 1996 год (в Японии — как Nissan NX Coupe). Модель стала развитием идей Nissan Pulsar NX и Sunny Coupe, но получила полностью оригинальный дизайн и позиционировалась как доступный спортивный автомобиль для молодёжи и любителей стильных машин. ## Дизайн и особенности 100NX выделялся среди конкурентов своим необычным внешним видом: - **футуристический дизайн** с вытянутыми фарами, крупными дневными ходовыми огнями и массивным бампером; - **две съёмные прозрачные секции на крыше** — характерная черта модели, позволявшая превратить купе в полуоткрытый автомобиль; - **компоновка 2+2** — задние сиденья были очень компактными и предназначались только для детей или невысоких пассажиров; - интерьер отличался ярким пластиковым декором, тканевой обивкой и простой, но функциональной панелью приборов. ## Технические характеристики - **Двигатели:** - 1.6 л (карбюраторный, 90 л. с. — до 1993 года); - 1.6 л (инжекторный, 102 л. с. — с 1993 года); - 2.0 л (143 л. с.). - **Трансмиссия:** 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. - **Привод:** передний. - **Разгон до 100 км/ч:** около 7,4–10 секунд (в зависимости от мотора). - **Максимальная скорость:** до 170–200 км/ч. - **Расход топлива:** смешанный — около 7,4 л/100 км (для 1.6 AT). ## Значение для рынка Nissan 100NX стал популярным среди молодых водителей благодаря сочетанию стильного дизайна, надёжности и доступной цены. Модель продавалась в Европе, Японии и некоторых других странах, но не получила огромной популярности из-за сильной конкуренции со стороны Toyota MR2, Honda Prelude и Mazda MX-5. Тем не менее, сегодня 100NX — редкий и интересный экземпляр для коллекционеров. ## Заключение Nissan 100NX 1990 года — это яркое купе с необычным дизайном и харизмой. Оно не было спортивным в полном смысле слова, но привлекало внимание своим внешним видом, практичностью (для купе) и японской надёжностью. Сегодня этот автомобиль вызывает интерес у поклонников ретро-техники и японского автопрома 90-х.

# Nissan Fairlady Z 1969: рождение японской легенды ## Введение **Nissan Fairlady Z** первого поколения (кузов S30) — это культовый японский спорткар, который дебютировал в октябре 1969 года и выпускался до 1978 года. В Японии модель называлась Fairlady Z, а на внешних рынках — Datsun 240Z. Этот автомобиль стал настоящей революцией для японского автопрома и изменил отношение западных покупателей к спорткарам из Страны восходящего солнца. ## История создания и особенности Проект Fairlady Z был инициирован Ютакой Катаямой («Мистер К»), который мечтал создать красивый, быстрый и доступный спорткар для всего мира. Дизайн разрабатывался с учётом вкусов американских и европейских автолюбителей, а за основу был взят опыт создания Nissan Silvia CSP310. В результате получился автомобиль с длинным капотом, плавными линиями и классической компоновкой GT. В Японии Fairlady Z изначально оснащался 2,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 130–160 л. с., а экспортная версия для США (Datsun 240Z) получила 2,4-литровый мотор мощностью 150 л. с. Коробка передач — 4- или 5-ступенчатая механика, либо 3-ступенчатый автомат. Привод — задний. ## Технические характеристики - **Кузов:** 3-дверный хэтчбек (фастбэк), длина 4155 мм, колёсная база 2300 мм. - **Двигатель:** рядный 6-цилиндровый, 2,0–2,4 л, мощность 130–160 л. с. - **Разгон до 100 км/ч:** около 8–9 секунд. - **Максимальная скорость:** до 200 км/ч. - **Трансмиссия:** 4/5-ступенчатая МКПП или 3-ступенчатый автомат. - **Подвеска:** независимая спереди и сзади. В 1973 году появилась версия с удлинённым кузовом (GS30) и задним сиденьем для двух пассажиров. ## Значение для рынка Fairlady Z стал настоящим хитом: только за первые годы было продано более 168 000 экземпляров. Модель получила прозвище «Ferrari для бедных» за сочетание стиля, скорости и доступной цены. Именно с этой машины началось признание японских спорткаров во всём мире. ## Заключение Nissan Fairlady Z 1969 года — это не просто автомобиль, а символ целой эпохи. Он стал иконой японского автопрома, вдохновил целое поколение инженеров и до сих пор пользуется огромной популярностью у коллекционеров и автолюбителей по всему миру.