Авиалайнеры Туполева

В 1970-х годах прошлого века на воздушных линиях Аэрофлота летали в основном Ту-134, Ил-18 и Ан-10. У всех них были свои плюсы и минусы: Тушка летала быстро и была наиболее комфортабельной, Ил имел наибольшую дальность и экономичность, а Ан обладал лучшими взлётно-посадочными характеристиками. Получилось так, что отечественный гражданский воздушный флот одновременно эксплуатировал три абсолютно разных самолёта, предназначенных для выполнения задач одного типа. Вот почему именно в этот период остро...

Первым советским реактивным авиалайнером стал Ту-104 (статья про него уже есть на канале), но уже очень скоро он значительно устарел - сказывалась спешка, в которой он разрабатывался - самолёт получился очень не экономичным, шумным и аварийным. За неимением чего-то нового решили сделать уменьшенную копию с более тихими и менее прожорливыми двигателями - этакий A318 от мира Тушек. Получился Ту-124. Его производство было в самом разгаре, когда Хрущёв посетил Францию с дружественным визитом. Посетил и...

27 июля 1949 года совершил свой первый полёт первый в мире реактивный авиалайнер - британский De Havilland DH.106 Comet. Однако Кометы стали очень часто биться, поэтому британские власти запретили полёты на них. Ту-104 совершил первый полёт 17 июня 1955 года, на шесть лет позже Кометы. Однако, когда Тушка начала совершать коммерческие перевозки 15 сентября 1956 года, она стала единственным действующим реактивным авиалайнером. История Уже при создании бомбардировщика Ту-16 в КБ Туполева задумались над созданием гражданского самолёта на его основе...