Бомбовая нагрузка советских ударных самолетов Второй Мировой

В первой и второй частях статьи описывалась работа ночных бомбардировщиков ВВС РККА в 1942 году на основе документов 8-й Воздушной Армии и ВВС Юго-Западного фронта. Однако, на ресурсе «Память народа» имеются и сведения о работе советских ночных бомбардировщиков, действующих и в полосе других фронтов, которые, к сожалению, не были включены автором в соответствующие части статьи, но представляют большой интерес для рассматриваемой темы. Прежде всего, стоит отметить отчёт о боевой работе ВВС Южного фронта (4-й Воздушной Армии) за первый год войны (с 22 июня 1941 г...

Ещё на стадии обработки информации для первых частей статьи автором было принято решение отказаться от рассмотрения ударных вылетов истребительной авиации ВВС РККА. Число рассматриваемых в статье самолётовылетов советских бомбардировщиков и штурмовиков очень стало исчисляться десятками тысяч, и добавление ещё десятков тысяч вылетов самолётов-истребителей не сулило скорейшего завершения работы над статьёй в целом. Однако, желание оценить массовость использования РС истребителями и сравнить этот объём с соответствующим показателем штурмовиков, первоначально имелось...

Самолёт, который, как виделось во второй половине 1930-х годов, должен был стать если не самой массовой, то одной из самых массовых ударных машин советской авиации, и который в первые месяцы Великой Отечественной войны, действительно, был одним из достаточно распространённых представителей бомбардировщиков нового поколения (правда, не столько в силу того, что самих Су-2 было так много, а скорее в силу того, что новых Ил-2, Ар-2 и Пе-2 в начале войны было довольно мало), очень быстро сошёл со сцены...

С самого начала Великой Отечественной войны истребители типа И-153 активно использовались в качестве лёгких штурмовиков. В силу естественных причин, количество самолётовылетов, совершённых самолётами типа И-153 в 1942 году, было относительно невелико – их парк в составе ВВС РККА стремительно сокращался. Тем не менее, они продолжали использоваться, в том числе и на южном фланге советско-германского фронта, сыграв весьма важную роль в специфических условиях горной местности в период Битвы за Кавказ и не только...

В продолжение статьи посвящённой лёгким ночным советским бомбардировщикам У-2 и Р-5 рассмотрим бомбардировщики СБ и ДБ-Ф, он же Ил-4. Стремительное развитие авиационной техники в предвоенный период привело к тому, что выдающийся бомбардировщик 1930-х годов – СБ, составлявший к началу Великой Отечественной войны основу парка фронтовой бомбардировочной авиации ВВС Красной Армии, устарел настолько, что уже через несколько месяцев тяжелейшего противостояния с сильным и многочисленным противником оставшиеся экземпляры пришлось «прятать» путём их перевода в ночные бомбардировщики...

Данная статья в каком-то смысле готовилась довольно давно – ещё в период работы над авиационной составляющей альтернативного «Харькова-42» у меня начали накапливаться отчёты авиационных соединений за летние месяцы 1942 года, и в них я стал отмечать кое-какие особенности, которые хотелось в последующем отразить в виде отдельной статьи, посвященной сравнению советских бомбардировщиков. С другой стороны, толчком к публикации именно в текущее время стало недавнее обсуждение на Сайте бомбовой нагрузки самолётов У-2...