Казахстан

Спустя восемь месяцев после начала всем известных событий, на автомобильном рынке России остались только китайские и отечественные автопроизводители. Остальные зарубежные концерны либо громко "хлопнув дверью" покинули наш рынок, либо приостановили производство и поставки новых машин. В стране таки уже ощутимо наметился дефицит новых иностранных авто, устранить который поставками по каналам параллельного импорта при всём желании просто невозможно. Оставалась ещё одна лазейка с новенькими иномарками от официалов - рынок соседей по территории ЕАЭС (таможенного союза)...

Средняя Азия и еда это для меня почти синоним. Даже в самой - самой "дыре" обязательно найдется придорожная шайхана, где можно брать шурпу или манты без особых последствий для желудка. В этот раз расскажу не про придорожные забегаловки, а про асхану - в переводе с казахского "дом еды", а по нашему просто столовая. Много лет назад будучи в командировках в Алмате я частенько питался в таких вот "столовках". Задумался тут, я привык называть южную столицу Казахстан по - разному. В Алматы, Алмате и иногда даже по-старому Алма-Ата...

Вернулся из небольшой трёхдневной поездки в Алматы, южной "столицы" Казахстана и самого большого города республики с населением более 2 млн. человек. К Алмате у меня особое отношение. Неспроста это один из любимых городов на всём постсоветском пространстве и при этом город очень сильно отличается от других городов Казахстана. В городе традиционно проживает большая доля русского населения и он до сих считается самым русским городом Казахстана. Но в этот приезд даже я был удивлён количеством соотечественников на улицах города, в гостиницах, гостевых домах и заведениях общепита...

Сдается мне, что значительная часть россиян, стремительно покидающих нашу страну с 21 сентября после известного обращения В.Путина, не совсем понимает куда и зачем они собрались. Ещё могу понять, когда люди выезжают в Грузию, Европу или Турцию. Даже допускаю, что они планируют там как-то обустроиться, попытаться найти работу и строить свою жизнь заново. Но на что рассчитывают даже не тысячи, а десятки тысяч человек устремившихся к границам Казахстана на машинах, автобусах, маршрутках и даже автобусах?...

Как же быстро всё меняется. Я хорошо помню, как лет десять-пятнадцать назад в Казахстане было огромное количество праворульных "японцев", подержанных "немцев" и немалое количество новеньких японских иномарок преимущественно из стран Персидского залива. Помню я тогда очень удивлялся как народ рассекает на свеженьких камри и прадо по степям не богатой в общем республики. Откуда же деньги, Зин? А всё дело было в небольших таможенных пошлинах на ввоз иномарок и многие казахи вполне могли себе позволить "нищебродский" бензиновый Тойота Прадо в самой простой комплектации из Эмиратов...

Казахстану в отличии от некоторых других республик "бывшего" СССР нехило повезло при разделе совместно "нажитого" советского имущества более тридцати лет назад. Помимо второй территории из всех "бывших" (и девятой в мире), республика получила недурные запасы нефти и газа в своих недрах и имела неплохие шансы "подняться" на этом и даже стать постсоветским "персидским заливом". По некоторым оценкам Казахстан даже занимает 12-е место в мире по запасам нефти и газа на своих месторождениях. И население страны при этом всего 19 млн...