История транспорта

В разные годы зарплата водителей в СССР, как, впрочем, и у других работников, конечно, варьировалась. Зависела она от многих особенностей, в частности: Более того, и названные виды могли внутри себя дифференцироваться. Скажем, рейсовый автобус рейсовому автобусу рознь; Добавим, что даже у одного и того же человека заработок мог меняться в разные годы, даже в разные месяцы. Допустим, один раз ему могли заплатить премию – а в другой раз ему могли «скосить» аванс за халатное отношение к работе. Или,...

Не только укрытие от налетов, но и место размещения военных сил, больница, даже магазины, парикмахерские, библиотека и концертные площадки – метрополитен во время Великой Отечественной выполнял роли самые разные и неожиданные. Некоторые источники доказывают, что в отдельных городах мира, вот как в Москве, подземка изначально строилась в том числе как газоубежище. Как бы то ни было, в годы Великой Отечественной метро в нашей столице функционировало не только для перевоза пассажиров, но и для других целей...

Те, кто родом из СССР, помнят традицию закрывать туалеты в вагонах поезда до въезда в город, во время стоянки на вокзале и какое-то время при выезде оттуда. Причина проста: алгоритм гравитационного оборудования подразумевал смыв всех отходов прямо на улицу через самое обычное отверстие. Поэтому поезд должен был отойти на достаточное расстояние от станции. На время же его проезда по населенным пунктам проводники, несколько километров до и после них запирали двери туалетов на ключ. Таким образом...

Компании, которые перевозят пассажиров дальше остальных, как-то сразу заслуживают внимание. Если они настолько долго это делают – значит, справляются без аварий, жалоб и проч.? Или просто в них больше финансов вложено? Или то и другое? Как бы то ни было, интересен уже сам факт: какие транспортные фирмы старейшие? Я вас удивлю, но наиболее древней была железная дорога, которая была построена в канадском Луисбурге в давнем 1720 г. Не правда ли, ну, очень давняя история? Ее соорудили сугубо для определенной цели: помочь строителям, возводившим крепость...

Вспомним легендарные советские мотоциклы: «Урал», «Днепр», «К…» и др. Не правда ли, их невозможно представить без люльки? А всё потому, что без люльки они не передвигались на самом деле. Ко всем мотоциклам обязательно прилагалась коляска. Такое требование выдвигалось документально самим заводом-изготовителем. Есть мнение, что такой запрет был связан с тем, что все названные модели изначально считались военными, при необходимости их необходимо было подвергнуть мобилизации. Следовательно, они в любой момент должны были находиться в полной боевой готовности...