История авиакатастроф СССР

5 января 1950 года под Свердловском, нынешним Екатеринбургом, разбился самолёт Ли 2. На борту находилась почти вся хоккейная команда ВВС МВО, одна из сильнейших в стране. Хоккеисты летели на игру чемпионата СССР с челябинским «Дзержинцем». Сначала команда должна была ехать поездом. Играющий тренер Борис Бочарников убедил Василия Сталина, командовавшего ВВС Московского военного округа и покровительствовавшего клубу, выделить самолёт. Утром 5 января Ли 2 вылетел из Москвы с промежуточной остановкой в Казани...

14 декабря 1942 года в небе над Узбекистаном оборвалась история ещё одного авиагиганта — АНТ‑20бис (он же ПС‑124). Если про «Максима Горького» слышали многие, то его «младшего брата» вспоминают куда реже. А между тем это была машина с амбициями: самый большой пассажирский самолёт своего времени, который должен был стать началом целой серии. Но судьба распорядилась иначе: в тот зимний день у Ташкента погибли все 36 человек на борту — и проект фактически закрыли. АНТ‑20бис задумывали как серийную версию знаменитого АНТ‑20 «Максим Горький»...

18 мая 1935 года над Москвой случилась одна из самых резонансных авиакатастроф довоенного СССР — разбился АНТ‑20 «Максим Горький». Это был не просто самолёт, а летающий символ прогресса: гигант с восемью двигателями, размахом крыльев в 63 метра и целым агиткомплексом на борту. И его гибель потрясла страну. АНТ‑20 строили как «самолёт-город» для агитации и демонстрации мощи советской техники. Внутри у него были радиостанция, киноустановка, типография (она могла выпускать до 8 тысяч листовок в час!), фотолаборатория, пневмопочта и даже каюты для отдыха...

22 марта 1925 года в окрестностях Тифлиса произошла одна из первых крупных авиакатастроф в истории советской авиации. Событие быстро обросло слухами — и не только из-за статуса погибших, но и потому, что причину пожара так и не установили. В тот день пассажирский Junkers F-13 (бортовой номер R-RECA, заводской — 590) выполнял рейс из Тифлиса в Сухум. Экипаж состоял из лётчика Шпиля и бортмеханика Сагарадзе. На борту также находились три служебных пассажира: Александр Мясников — заместитель председателя...

В пятницу, 14 сентября 1990 года, ночной рейс из Волгограда должен был прибыть в Свердловск. Вместо обычной посадки Як 42 с 129 людьми на борту упал в заболоченной низине, примерно в полутора километрах от взлётной полосы. Самолёт задел верхушки деревьев, пролетел ещё около 300 метров и рухнул. Фюзеляж разломился пополам. Выжили 125 человек, погибли четверо. Як 42 с бортовым номером СССР 42351 выпустили в марте 1988 года на Саратовском авиационном заводе. Рейс SU 8175 выполнял Волгоградский авиаотряд Аэрофлота...

16 марта 1961 года под Свердловском пассажирский реактивный самолёт потерял оба двигателя на высоте около 150 метров. Экипажу пришлось сажать 41-тонный Ту-104 на лёд. Самолёт проскользил почти километр, разрушил два здания и развалился на три части. Из 51 человека на борту погибли пятеро. На земле жертвами стали ещё два человека. Самолёт скользит по льду, задевает провода, врезается в деревья и останавливается у берега. Внутри - люди, которые ещё несколько минут назад летели обычным рейсом из Хабаровска в Ленинград...