Кратко о метро

Всем привет! Вы на канале "Номерной"! Сегодня мы хотели бы рассказать вам о понизительной подстанции в метро. Что такое понизительная подстанция и для чего она нужна? Понизительная подстанция - это такая будка, которая расположена на поверхности по пути следования поезда и связана с подземкой кабельными коллекторами. Электричество от них подаётся на систему, на контактную сеть. Все приборы и не только в метро питаются от понизительной подстанции. Обычно понизительные станции расположены вблизи больших станций. Ещё в понизительных подстанциях есть аккумуляторы которые могут питать станции и тоннели некоторое время если отключили основную энергию. Что бы электропоезда могли ходить и движение не останавливалось. Понравился пост? Подписывайтесь на наши соцсети! Телеграм: t.me/...noj Вконтакте: vk.com/...985 YouTube: www.youtube.com/...vea Хорошего вечера!

Всем привет! Вы на канале "Номерной"! Сегодня мы хотели бы рассказать вам о контактном рельсе в метро! Начнём с того что такое контактный рельс. Контактный рельс - это третий рельс, сделан он из низкоуглеродистой стали. Напряжение на контактактном рельсе 825 Вольт. На контактный рельс подаётся постоянный ток. А теперь для чего нужен контактный рельс. Контактный рельс нужен для того, что бы состав двигался, токоприёмник на составе прижимается к контактному рельсу за счёт этого работают все системы поезда и двигатели соответственно. Но зачем нужен контактный рельс? Ведь можно просто проложить провода и поезда метро ходили бы как трамваи! И не пришлось бы придумывать какие-то контактные рельсы! Но габариты тоннелей не позволяют проложить провода над рельсами, поэтому и был придуман контактный рельс! Понравился пост? Больше интересных постов на разные темы о метро в нашем Телеграм канале - t.me/...noj и ВК сообществе - vk.com/...985 ! Подписывайся! Будет интересно!

Всем привет! Вы на канале "Номерной"! Сегодня мы расскажем вам об удочке в метро! Если вы хоть чуть-чуть знакомы с метро, то знаете, что в метро есть контактный рельс. Он нужен, что бы на поезд подавался электрический ток и состав двигался. Но контактный рельс можно прокладывать только вдоль путей, то есть только в тоннелях и на станциях. А как же быть в депо? Ведь там много развилок, тупиковых путей и в здании с поездами ходят люди! Каждое депо московского метрополитена оборудаванно так называемыми удочками. Это приспособление (патрон), который надевают на специальный палец, который в свою очередь соеденён с системой электропередачи поезда, и когда его надевают, то подают на него напряжение. Тем самым электропоезд двигается в депо и не мешает производить работы связанные с электропоездом! Понравился пост? Подписывайся на канал, чтобы не пропустить другие публикации! Также подписывайся на наш Телеграм: t.me/...noj и группу ВКонтакте: vk.com/...985 ! До новых встреч!

Всем привет! Вы на канале "Номерной"! Сегодня мы расскажем вам о закаротке в метро! Итак начнём. Что же такое закаротка? Если дословно, закаротка - это приспособление, которое надевается на контактный рельс во время каких-нибудь работ в тоннелях и на станциях, чтобы при внезапной подаче напряжения на контактный рельс никто не пострадал. А еще закаротка может использоваться как оружие машиниста, в случае если на него, например, напал пассажир)

Всем привет! Давно на канале не было постов! Поэтому мы исправляем нашу ошибку! Сегодня поговорим, что такое эффект "Выхино". Эффект "Выхино" - это сильнейший пассажиропоток на одной станции. Из-за такого огромного количества людей вагоны забиваются до отказа и на следующих станциях уже невозможно сесть в поезд. Термин получил своё название от станции метро "Выхино" в Москве. Данная станция находится на юго-востоке Таганско-Краснопресненской (фиолетовой) линии. Многие могут задаться вопросом, как решить проблему эффета "Выхино"? Для начала, можно оборачивать составы прямо перед перегруженной станцией (если есть такая возможность). Тем самым вагоны перед загруженной станцией будут полностью пустыми и вместят больше людей. Также нужно оборачивать составы перед станцией с эффектом "Выхино", чтобы люди находящиеся на других станциях ближе к центру могли сесть в поезд. Ещё одна очень хорошая мера, для уменьшения трафика в час пик - это создание "время ранних". То есть руководство метрополитена устраивает утренние скидки, если пассажир поедет на полчаса раньше часа пика, то проезд обойдётся ему дешевле. Чтобы избавиться от эффекта "Выхино" на всей линии и навсегда - нужно построить дублёр перегруженной линии метро. Эта дублирующая линия снимет добрую часть пассажиропотока, если будет идти в центр, т. е. к деловым кластерам. Вы читали "Номерной", хорошего вечера!